Перевод на газ, газовое оборудование.

Но тебе нужно настраивать машину ну ходу. Т.е. в езде под нагрузкой. Т.к.для каждой нагрузки автомобиля идет своя смесь. Поэтому тут гулять с параметрами особо не получится. Найди золотую середину в общем)
Ведь как раз в пзу инжектора и записаны различные параметры для различных режимов езды. А тут у нас всего 1 вентиль и то мы его регулировать на ходу не можем)
Поэтому я бы себе всетаки газовый инжектор поставил бы. Хотя ненай поездим поглядим. Но уж оченьпримитивная система

Вопрос такой. Никто после перевода на газ не выставлял себе зажигание под газ?

всем привет! у мого друга есть "девятка", он гонясь за экономией , поставил на неё газовое оборудование. и примерно каждые 30 - 50 тысяч пробега, меняет прогаревшие клапана. может у кого то есть уже опыт эксплуатации Дэу Нексии на газу? какие минусы при подобной "экономии" на топливе?

надо правильно зажигание регулировать и зазор вовремя регулировать и нече прогорать небудет

Это все верно но на ксюхе я так понял есть эталонное нулевое зажигание и вот от него уже все пляшет. соответственно достаточно передвинуть фишку на 95. Тем более я так понял чтобы на 16 кл. поменять нужно чиповать вообще.

Так вроде под газ прошивок не существует?

надо правильно зажигание регулировать и зазор вовремя регулировать и нече прогорать небудет

На 8-ми клапанной можно поставить октан-корректор и регулируй на ходу зажигание,а на 16-и это наверное не получиться.

На 16 кл эбу я так понял из прошивки эталон берет и откоректировать можно только чип тюннингом. В прочем я уже повторяюсь. Нужно поездить. Посмотреть расход. Что то газ всетаки как то быстро конччается))
Ездишь думаешь что нахаляву а за него тоже ведь деньги нужно платить)

на 8-ми клапанной все понятно - там есть трамблер - можно его покрутить.
Также есть перемычка - фишка:
ей тоже можно на пару градусов туда сюда подвигать
те если поставить переключатель - который будет перемыкать:
-то на положение 86
- то на положение 95
- то ваще размыкать (92)
это более точная настройка после кручения трамблера.

А также можно поставить спец приблуду - обычный регулятор УОЗ - стоит у нас в Челябе 150 рэ - он ставиться в разрыв провода идущего на катушку(низковольтный - управляющий)
и регулирует время паузы между искрами в зависимости от установки.
Ставиться в салоне - у меня так на класике было. -+15 градусов

Но все это делать лучше естественно через перепрошивку мозгов.

И вообще канечно лучше ставить Газовое оборудование 4-го поколения
когда газ через форсунку поступает в цилиндр
а мозги думают и регулируют подачу газа (какбенза) , в зависимости от очень многих параметров.

Вопрос: а надо ли менять свечи? Ведь условия воспламенения газовоздушной и бензовоздушной различны. Ведь есть же свечи для ГБО-шных движков, например, Бриск Силвер, т.е. с посеребренкой.

Очень интересно- существует ли прощивка под газ для нексий?