Возникла проблема с переключением на газ. Зимой, когда после пуска двигателя температура не позволяла перейти на газ, он просто не включался. Приходилось ездить минут 10, пока не прогреется. Сейчас же после переключения на газ машина просто глохнет (и стоя, и на ходу). Причём прогревать до нормальной работы её нужно (субъективно) даже дольше, чем я зимой прогревался для подачи газа. После ХОРОШЕГО прогрева всё приходит в норму. На это уходит минут 20. В чём может быть проблема?
Наверное пора редуктор мытьСообщение от sensei
Во-первых, я проехал на газу только 7000 км, фильтр сменил на днях. Редуктор не должен так быстро загадиться. Во-вторых, после хорошего прогрева работа двигателя становится стабильной. Работает и не троит.
Редуктор может загадится с одной заправки.По симптомам подходит,мазут засохшший(или замерзший) отогревается и мембраны начинают работать как надо.Амож еще чего
У меня такое было. Все зависит от если... Если у тебя газ четвертого поколения, если дрыгло троит то скорее всего можно рассматривать проблему под следующим углом. У тебя загадились форсунки. Точнее не сами дырки а клапана. Несмотря на то что в редукторе конденсат не выпадает, он замечательно загаживает клапана. Надо просто разобрать и промыть. Там на них собирается кака которая тормозит движение клапанов. Обрати внимание на резинки на поршнях. Изношенные лучше заменить. И на последок. У меня все заработало после второй чистки. Незнаю правда с чем это может быть связано.
Четвёртое поколение. Поначалу троит (особенно ярко это проявлялось зимой, сразу после переключения на газ в непрогретом состоянии). Сейчас, как я писал, вместо троения двигатель просто глохнет. Лан, спасибо за ответы. Значит, пора заправку менять... И чистить редуктор.
P.S.: не считая нескольких заправок на трассе Питер-Москва, почти всегда заправлялся на Непокорённых (Экогазсервис).
У меня таже проблема. ГБО ловато. Ловатовская прога для нашего говеного впрыска на 16 клапанах не совсем корректно работает и соответственно регулировка такая же. Зимой выставишь впрыск по лямде нормально как только потепление температура в + , лямбда меняется приходится опять регулировать т.к. чек загорается 36 ошибка, и на оборот.
вот с чем я столкнулся. Видимо на других ГБО 4-ого поколения не всегда встречается эта проблема, так же 8-ми кл. движки лишены этой проблемы тоже.
А редуктор тут и не причем. РРР
Разобрал одну из форсунок - чиста аки слеза младенца.
Форсунка при всей своей простоте таки очень тонкий механизм. ее правильную работу реально проверить только на специальном стенде
Ваши права
1сказали спасибо