Перевод на газ, газовое оборудование.

Объясните дураку, что есть ГБО 2,3,4-го поколения, какие составляющие, чем отличаются?

В основном редукторами, мозгами, и способом доставки газа в цилиндр.
Сейчас в основном идет 3-4 поколение. Хотя деление (по моему ) весьма условное.
Проще понимать следущее: Есть простейшее оборудование, способ доставки газа инжекционный, т.е. за счет разряжения воздуха в магистрали, да к тому же не завязанно на мозги машины и не имеет обратной связи и само себя не регулирует.
Есть более сложный вариант, оборудование завязано на мозги машины, в частности на лямбду, имеет обратну связь, но способ доставки газа тот же. И сделующий вариант, все тоже, что в предыдущем, только уже другой редуктор и другой способ доставки газа - впрысковой.

В основном редукторами, мозгами, и способом доставки газа в цилиндр.
Сейчас в основном идет 3-4 поколение. Хотя деление (по моему ) весьма условное.
Проще понимать следущее: Есть простейшее оборудование, способ доставки газа инжекционный, т.е. за счет разряжения воздуха в магистрали, да к тому же не завязанно на мозги машины и не имеет обратной связи и само себя не регулирует.
Есть более сложный вариант, оборудование завязано на мозги машины, в частности на лямбду, имеет обратну связь, но способ доставки газа тот же. И сделующий вариант, все тоже, что в предыдущем, только уже другой редуктор и другой способ доставки газа - впрысковой.

Тогда какое ГБО предпочтительнее?

Тогда какое ГБО предпочтительнее?

Ну от машины зависит.

Ну от машины зависит.

Нексия 8кл. 2008г.в.

ставь 2-го и не парься! Оно и дешевле (в разы) и надежнее. Расход практически одинаков у всех.

ставь 2-го и не парься! Оно и дешевле (в разы) и надежнее. Расход практически одинаков у всех.

А у меня четвертое, и я то же не парюсь. За пару лет ни разу не подвело и ничего ни надо крутить и сливать.

А у меня четвертое, и я то же не парюсь. За пару лет ни разу не подвело и ничего ни надо крутить и сливать.

А расход и ходовые качества каковы? Сколько по деньгам?

У меня 2е ничего сливать не надо с редуктора идёт шланг через который всё уходит. а вот крутить приходилось... и то пака не настроил сам.а поднять капот раз в 2 месяца это ни как не минус это даже плюс.
расход можно регулировать чучуть той самой крутилкой в итоге добился 5л на 100 по трассе правда быстро отказался в городе не прикольно
сейчас остановился 10 город 7 трассамашина 2000г

У меня 2е ничего сливать не надо с редуктора идёт шланг через который всё уходит. а вот крутить приходилось... и то пака не настроил сам.а поднять капот раз в 2 месяца это ни как не минус это даже плюс.
расход можно регулировать чучуть той самой крутилкой в итоге добился 5л на 100 по трассе правда быстро отказался в городе не прикольно
сейчас остановился 10 город 7 трассамашина 2000г

У меня в Брянске родители живут! Ну так, разговор поддержать...

Я сам себе поставил.Купил оборудование (редуктор, балон в запаску 45л, эмуляторы форсунок и лямбды, медную трубку), взял пивка,друга и поехал в гараж.Дело было в июне.Все сами воткнули,подключили, проверили на герметичность и отрегулировали расход.на выходе получил следующие результаты: по трассе-8-8,5л; смешанный (трасса/город)-9л; город-10л.Само оборудование обошлось в 8000 наших гульденов.По самым грубым подсчетом (сам.дорогой газ/сам.дешевый бензин) на это разнице, я его практически на сегодняшний день окупил. Пока доволен.