Перевод на газ, газовое оборудование.

Вчера слил конденсат. За 30 тысяч набралась столовая ложка зеленой масдлянистой жидкости. особо не воняет, разве что если принюхаццо. Я так понимаю если не сливать конденсат, это будет влиять на испаряемость газа в редукторе. т.е. на его мощность или кпд. т.к. эта жидкость будет выстопать промежуточным материалом между стенкой редуктора, где проходит ОЖ(охлаждающая жидкость) и испарительной камерой, ну или тупо сокращать её объем

Сейчас был на форуме лачетти там тоже нашел ветку про газ. Правда там не 58 страниц топика,а всего лишь 5.
Вот мне интересно спросить Вас, если бы ввы купили лачи, стали бы ставить на нее гбо и какого поколения.
Или же всетакижили бы с мыслью, что лачетти, это авто для людей, которые в состоянии тратится на бенз?
Честно говоря жалко машину за 430 тыщ переводить на газ)
прада жрет она так же как ксю

Если ставить то 4 поколение во первых оно воспроизводит работу родного конролера ,а там уже распределенный фазированный впрыск соответствено итам уже будет газовый такой же . Немаловажную роль играет и степень сжатия чем оно выше тем больше кпд на газу и разница между бенз и газом проктчески равна0Еще чем больше степень сж тем выше должно быть октановое число топлива (бенз уже выпадает ) а токого бенз днем согнем не сышеш .Вот и на нексию тоже нет смысла ставить 4 поколение ГБО впрыск не фазированный и не рапределенный а просто многоточечный и степень сжатия низковата. Редукторное подходит неплохои ,даже если и хлопает нет датчика массового расхода воздуха а есть датч обсалютного разряжения во впускном коллекторе. У друга лачети 15 тысяч менял рейкурулевую а в сервисе говорят болезнь больше 40 тыс не ходятЗапчасти ОЧЕНЬ ДОРОГО .Даже если поставиш ГБО то слетиш сгарантии100%а такую машину оставлять без гарантийки я думаю не стоит . Тоже думал менять авто но после тщятельного изучения рынка зделал вывод что НЕКСИЯ еще очень долго будет на высоте .

В плане практичности разве что. А про рейку и стойки говорят эти болезни излечились. Хотя мну неския самому нравиццо

у мну третье
вот думаю надо бы слить.
а на четвертом там нет потомучто система без редукора

там ему негде образовываццо
оно прото програет в поршнях все

Дау жо таки и нету? Давление газовой фракции в балоне да же сейчас состовляет несколько килограмов. Если без редуктора, то можно и без свечей. Бары сами на поршня давить будут. Конечно да же в четверке редуктор присутствует. Просто коффициент редукции меньше. Т.е для четверки требуются несколько большие давления на низкой стороне чем для других систем. Потому и конденсироваться отдушке условий не создается.

мне тоже ксюха нравица и по этому я думаю а не купитьли мне просто новую тут можно и газ проктически сразу поставить .

я сколько не смотрел ни когда небыло ну так две три капли надобы посмотреть . Недавно свечи провода поменял (на низах начала хлопать ) сейчас расход газа 10 литров 70% ГОРОД30% трасса.

Тут поднялсо вопрос о целесообразности установки гбо 4го поколения на ксю?
Кто поддерживает? насколько оно адаптировано для ксю? как там проблемы решаются с зажигаением
и где рассверливаются отверстия для форсунок?
так понимаю для ксю распределенный впрыск вообще роли не играет ?

в разных системах по разному Есть системы которые снимают сигналы со стандартного ЭБУ и пересчитывают под газ и зажигание тоже . А есть еще такие у которых свой ЭБУ . Цены у них разные . Первые стоят 20 25 тыс руб . А вторые 2835 тыс руб . На даче мужик один работает в такси на нексии у него 4 поколение говорил что в целом все ок А форсунки ставят вколлектор впускной (рассверливают потом резбу нарезают и заворачивают ) Это даже не форсунки а скорее жиклеры как на карюраторе только длинее от нее идет труба к электро клапанам (газовым)там тоже рампа только газовая . Короче четыре клапана от них трубки с жиклерами на каждый цилиндр .Редуктор тоже есть только другой . Отдельно испаритель . Но бывает и редуктор вместе с испарителем (как у нас ) только он меньше .

Инересно есть ли смысл в таких системах? Или достаточно третьего поколения с газовой прошивкой? Хотя для машины конечно лучше с форсунками
но + 3го поколения в том, что от него легко отказаться
заменив крышку возд фильтра и сняв редуктор с баллоном.
А тут башка уже сверленная

Не башка сверленая а впускной колектор . Да смысол ставить есть но только для более современого движка . У 2и 3 поколения свои приэмушествано и свои недостатки