Ремень ГРМ и ролики на Nexia 16 клапанов

Сообщение от lexluger

Теперь заполнил профиль))

Это родной пробег ремня грм с начала эксплуатации?

lexluger, беру комплектом Gates, у меня 16 кл. А15MF.
Последний раз когда менял, пришлось еще бежать за прокладкой помпы, т.к при натяжке ремня началась течь.
Поэтому, если помпа меняться не будет, советую взять прокладку сразу. Стоит недорого.

Я и на й6кл не трогаю помпу, если её не меняю.

Я тоже был в раздумье, а полез оказалось натяжной встал в крайнее положение, заклинил.

Сообщение от glyuk.ru

и нахожу неработающую пружину на натяжном ролике.

#2039

На мой субъективный взгляд помпа в хорошем состоянии,это видно в первую очередь по крыльчатке.
Причина смещения не понятна,как следствие трение. Была возможность сравнить данный зазор(между корпусом и крыльчаткой) на обоих помпах?
Если люфт был на старой помпе,то его заметить(диагностировать) на мой взгляд проще на установленном состоянии. При большом люфте помпа должна была бы потечь. Если судить по фото трение и звук не от люфта,а от смещения. Вопрос почему?
Как теперь работает двигатель? Нятяжение в норме ремня ГРМ?

Сообщение от andrey80

На мой субъективный взгляд помпа в хорошем состоянии,это видно в первую очередь по крыльчатке.
Причина смещения не понятна,как следствие трение. Была возможность сравнить данный зазор(между корпусом и крыльчаткой) на обоих помпах?
Если люфт был на старой помпе,то его заметить(диагностировать) на мой взгляд проще на установленном состоянии. При большом люфте помпа должна была бы потечь. Если судить по фото трение и звук не от люфта,а от смещения. Вопрос почему?
Как теперь работает двигатель? Нятяжение в норме ремня ГРМ?

Да, с виду помпа в очень даже хорошем состоянии. Кстати подшипник немного шумит на ней, если в руках покрутить.
Да, я взял две помпы в руки, и на старой зазор прилично больше.
Ну теперь когда видно, что крыльчатка смещена ближе к корпусу двигателя, то понятно, что это скорее всего основная причина трения. Но не очень понятно, почему она сместилась.
Двигатель работает ровно, без лишних звуков. Механик сказал, что натяжение нормальное, всё в порядке.
Пока неделю ездил, боялся, что клинанет где нибудь на дороге помпа и оборвется ремень.
Кстати интересный факт старая и новая помпы GM, у обеих корпус как будто бы в соседнем гараже выточили. Корпус отлит тоже криво, со следами плавления (трещинки, вздутия)

Ребята эта помпа по-моему голимый самопал в первую очередь эта крыльчатка от 16 клапанной,а не от 8 клапаннной и на корпусе нет защитного экрана и мне такие мастера в магазине всучили помпу Dolz, но крыльчатка была с шестью лопостями. Зазоры ее родной помпы по корпусу были в минусе .

Сообщение от Alexandr13

Ребята эта помпа по-моему голимый самопал в первую очередь эта крыльчатка от 16 клапанной,а не от 8 клапаннной и на корпусе нет защитного экрана и мне такие мастера в магазине всучили помпу Dolz, но крыльчатка была с шестью лопостями. Зазоры ее родной помпы по корпусу были в минусе .

Если бы вы следили за всей перепиской, то поняли бы, что - это оригинальная помпа, которая устанавливалась с завода, так как это первая замена ремня и помпы.
У оригинальной помпы GM 96872704 также 11 лопастей.
Никаких защитных экранов нет у 8-клапанной.

lexluger,

Сообщение от Alexandr13

Ребята эта помпа по-моему голимый самопал в первую очередь эта крыльчатка от 16 клапанной,а не от 8 клапаннной и на корпусе нет защитного экрана и мне такие мастера в магазине всучили помпу Dolz, но крыльчатка была с шестью лопостями. Зазоры ее родной помпы по корпусу были в минусе .

то оригиналная, у меня стоит не оригинальная сейчас, там 6 или 7 лопастей,но дело не в их количестве,а в качестве подшипника,да про экран верно замечено. У хепу что стоит сейчас есть экран