Термостат на 16V с порогом открытия 92 градуса

Мне кажется это не решит проблему,все равно надо утеплитель радиатора или как я всю прошлую зиму с картонкой проездил. Я сейчас поменял работу и мне от дома до работы 7 км, и хотя сейчас утром еще не так холодно, но температура была около 80.Я специально как приехал потрогал радиатор - он холодный и значит термостат закрыт. Вот если бы как в древние времена какие нибудь жалюзи придумать, чтобы из салона закрывать

Это не решает проблему долгова прогрева. Это повышает рабочую температуру прогретого двигателя. И карлсон кстати работает как обычно, может только на стоянке немного чащще включается. У сестры на Фите летом на стоянке включается раз в 1-2 минуты, что-то за трабл не считаю.

Вот теперь ещё понятнее стало. Кстати вот этот термостат (от эсперы) я в магазине и видел - алюминиевый патрубок буквой "г" позиция номер 5 (код 5 96130992) "Крышка термостата".Осталось найти пластиковый корпус - позицию номер 2 (код96180615) "Переходник термостата" (2-ю часть всего термостата). А болты ты те же использовал или отдельно покупал? Длиннее они?
Между крышкой термостата и переходником термостата герметик мазал или просто их друг в друга вставил?

Там резинка уплотнительная стоит.
Serhio, не понял а что за шайбы ты там ставил, у меня такого ничего нет.

Переходник тоже алюминиевый. Шайбы поставил, т.к. видимо кольцо термостата толще чем нужно и корпус с переходником не соприкасаются жестко. Вот и поставил шайбы для жесткости конструкции. Обычные стальные шайбы как на болтах были. Болты те-же. Герметиком смазал только посадочное место термостата на сопрягаемых деталях, где резинка, совсем чуть-чуть и патрубки, а то они немного засопливили.

Мне кажется это не решит проблему,все равно надо утеплитель радиатора или как я всю прошлую зиму с картонкой проездил. Я сейчас поменял работу и мне от дома до работы 7 км, и хотя сейчас утром еще не так холодно, но температура была около 80.Я специально как приехал потрогал радиатор - он холодный и значит термостат закрыт. Вот если бы как в древние времена какие нибудь жалюзи придумать, чтобы из салона закрывать

Вот человек правильно говорит. Вы зачем начинаете искать путь из Питера в Москву через Владивосток ??? Сначала паритесь ищите термостаты, вносите изменения в конструкцию, потом боритесь с постоянно включающимся вентиллятором (который в нужный момент потом в пробке не сработает, т.к. сгорел), течями антифриза и т.д. Короче ищете приключения на свой зад ??? не понимаю. Я три зимы отъездил закрывая радиатор картонкой впереди (оставляя место только под вентиллятором, и то частично закрывал при сильных морозах) и ВСЕГДА тепло.И в минус 20 можно в рубашке ездить, и делать 2 минуты и платить ничего не надо и лезть в машину лишний раз не надо. Прислушайтесь господа.

На исправной машине термостат выполняет роль картонки. 21 век на дворе.

вот поэтому я и спрашиваю готовые на 92 гр бывают??? а то у меня все равно уже не рабочий,

На исправной машине термостат выполняет роль картонки. 21 век на дворе.

Дело не в картонке и не в 21 веке, а в том, что устанавливая картонку в 3 раза снижается площадь охлаждения. А установка термостата не помогает (разговаривал с мастерами на СТО - человек ставит термостат а потом приезжает с притензией, что всё равно холодно дует печка), т.к. двигатель в принципе не может прогреться, и термостат не поможет. Что говорить, даже летом если ехать по трассе на малых оборотах и периодически накатом то температура подает так, что даже стрелка указателя уходит вниз наполовину. А при +2 наулице и подавно. Радиатор то у Нексии как у грузовика МАЗ - чрезмерно большой. Это конечно и плюс (нереально закипеть), но и минус (часто не прогревается двигло до положенной температуры и холодный воздух из печки и повышенный расход). Вот.

Вы сами себе противоречите. Даже если радиатор будет от Белаза- при закрытом термостате он не охлаждает двигатель. Я думаю проблемы возникают от частичного открытия термостата или его конструкции которая и в закрытом положении допускает циркуляцию через радиатор.

да вроде не противоречу.... Насколько я знаю и в закрытом положении циркуляция по радиатору есть (по малому кругу) - это первое. А второе с картонкой уменьшается обдув самого двигла в три раза (через радиатор то воздух холодный на двигло летит)