У меня три года Vernet на 92, проблем с температурой не было.
Поиск
48сказали спасибо
У меня три года Vernet на 92, проблем с температурой не было.
Всем доброго времени суток! Почитав форум и отзывы многих, решил поменять термос. Поставил vernet на 92 градуса и поставил новый радиатор печки! Стало очень тепло без всяких дополнительных насосов и радиаторов. Не знаю, может конечно в холодных регионах это помогает, на я живу в Алматы. У нас холодно зимой но не сурово. Только единственное непонятно.... левая сторона аж жарит, а пассажирский, дует еле тёплым.... подскажите пожалуйста, куда копать....
По личному опыту могу сказать, что до -30 печка греет отлично, я на дальние расстояния ездил без верхней одежды, ибо в куртке было уже жарко. Ниже -30 не испытывал, потому как оно будет жить при более низких температурах - не знаю, но рискну предположить, что до -35 - -40 жить скорее всего можно.Сообщение от Teknohead
Проверьте, не слетел ли воздуховод, который идет от печки к правому дефлектору. Скорее всего, в нем дело.
Поставил на шеснарь A15MF разборный оригинальный алюминиевый корпус термостата от нубиры и воткнул в неё термостат Vernet на 92 градуса. Скажу сразу - не понравилось. По всей видимости, открытие термостата и включение вентилятора датчиком в радиаторе настроено на одну и ту же температуру около 92-93 градусов. И в итоге получается картина, что вентилятор при нагреве мотора включается на 10 секунд, потом на 10 секунд отключается, включается-отключается, включается-отключается. Так быть не должно - сначала должен полностью открываться термостат, затем через ~10 градусов температуры мотора должен включаться вентилятор. Нужно либо повышать температуру включения вентилятора, покупая датчик на температуру выше (например 98 гр), либо менять термостат на 87 градусов.
Одно порадовало - при езде термостат на 92 градуса держит 87-88 градусов температуру мотора. Термостаты на 87 держали 82-83 максимум.
Последний раз редактировалось evil_laugh; 20.10.2025 в 16:33.
Ваши права
