Форсунки!!!

Сообщение от Slaveni

На любую из форсунок подключить провода, вывести их в салон к торпеде, подключить вольтметр (тестер) и по нему контролировать напряжение. Если есть знания радиотехники, можно через токоограничительный резистор подключить светодиод. Есть ещё светодиоды, работающие от 12 вольт.

пожалуй проще проконтролировать их ток потребления.Припаять к сгоревшему предохранителю провода амперметра и вставить это в гнездо F7 блока предохранителей (там еще цепь релюхи бензанасоса сидит). Правда не уверен, что увижу ток форсунок т.к он по идее пульсирующий. Появилось сомнение, что не работает у меня эта функция.Кстати в городском цикле очень сильно влияет на расход.

Сообщение от Vasiljev

На слух это контролируется? Как бы проверить сие.

Да элементарно - выключаем двигатель при движении под уклон. Если бы бенз при этом подавался - это сказалось бы на замедлении. Но оно не сказывается - следовательно, он и так не работает (как двигатель, воздух прокачиваться в соответствии с оборотами не перестаёт). Ну и на расходе разница очень заметна - если часто ездить на нейтралке он повышается, т.к. ПХХ нет.

Сообщение от Vasiljev

Уважаемые клубни! Кто подскажет, отключаются ли у нас форсунки в режиме торможения двигателем, т.е система ЭПХХ имеется? Знаю, что ЭБУ отключает их при вращении стартера при 85% открытой ДЗ (продувочный режим) Напомню, что на ВАЗах от 5ки и др. авто при оборотах выше 1500 и закрытой ДЗ КХХ закрыт и бензин в цилиндры не идет.Не нашел ни в букваре, ни на форуме. Прошу извинить, если офтоп. Киньте ссылочку пжлст.

При вращении стартера и нажатиии на дроссель > xx% форсунки полностью не отключаются. Просто смесь готовится сильно обедненная. АФР 18.5 кажецо. На ПХХ отключаются полность, отсечка штатно 1700, на прогретом двигателе, но при скорости не ниже 35км/ч.

Сообщение от Kolo

отсечка штатно 1700, на прогретом двигателе, но при скорости не ниже 35км/ч.

В таком случае, думаю есть простор творчества чип-тюниинга. При уставках 35 км/ч и 1700 можно было экономить в застойные времена. При нынешнем уровне пробок и интенсивности движения, данный порог не лишне снизить. Я к тому, что прошивки походу в большинстве своем для ститрейсеров, мечтающих порвать на светофоре порша, а для степенных водил есть предложения? Их то большинство на данной марке.

Давно уже в кардокторовских прошивках с индексом "эко" было заявлено включение ПХХ с 1200 об.

Дык наоборот, надо повысить порог, хотя бы на 1850. Конва в том, чтобы отключить раньше форсы при движении на пониженной передаче например. Правда, чревато клевками, не всем это по душе.

Сообщение от Vasiljev

Дык наоборот, надо повысить порог, хотя бы на 1850. Конва в том, чтобы отключить раньше форсы при движении на пониженной передаче например. Правда, чревато клевками, не всем это по душе.

какие клевки, откуда, от чего?
У меня порог лежит на 900об.

Сообщение от NexVik

какие клевки, откуда, от чего?
У меня порог лежит на 900об.

Верно. Пожалуй не прав я, попутал. Порог надо снижать. клевки были реально на ВАЗе, но там иной принцип - реле управляет вакуумом КХХ, иногда даже глохла при торможении движком и попытке перейти на нейтраль т.к система не успевала подхватить топливо, приходилось поднимать порог оборотов. Подзабыл малость. Но одно помню точно - после установки ЭПХХ расход реально и намного упал, измерял скрупулезно. Потому и заинтересовался как здесь это действует и есть возможность улучшения.

Сейчас почти все чипы имеют сниженную отсечку по ПХХ. В R-9 еще и сниженно ограничение по скорости. До 22 кажецо. Но снижение порога по скорости требует доработки входа/выхода из ПХХ, иначе клевки и рывки.

Бум думать. Шить или не шить, вот в чем вопрос.