У 502-х производительность побольше чем у 110-х. Сегодня покатался особых изменений не заметил. Разве что, разгоняться стала вроде как по шустрее. В выходные поеду в гости (примерно - 150 км.), тогда посмотрю на расход. До замены расход по трассе составлял примерно 10-12 л. на 100 км.
16л/100 - где-то за 2-3 недели 250-300 км при практически постоянном (подчеркиваю, практически постоянном) прогреве машины (7 км в одну сторону, через 9 часов 7 км в другую сторону)Сообщение от Ji
8.11л/100 - при уже хорошо прогретом двигателе.
Вот такой контраст.
У меня нет другой возможности замерять расход топлива, кроме как по отсечке пистолета на заправке, ибо борт.компьютера нет.
На трассу не поеду, так как незачем. Просто так кататься 100-200 км по трассе жечь бензин - я не рокфеллер.
Т.е было 16л стало 8.11л ? У меня пробег около 30 туда потом обратно - среднем 45 мин (один конец) Около 9 л на 100 Может и не надо туда руки совать ,хотя двигло на холостых работает не айс , а при подтраивает и запах из трубы!!!
Нет, расход все равно остался около 16. Все из-за холодной погоды и постоянного прогревания, т.к. когда до работы доеду - даже салон до конца не успевает прогреться. Если покататься километров 10, и потом замерить расход, то получается около 8 литров по городу (ну, естественно, без стоячих по 15-20-40 минут пробок) при скорости 30-60 км/ч. Сейчас немного потеплело - посмотрим что будет. Но форсунки сделали свое дело: машинка стала очень резвая (особенно на высоких оборотах), до сих пор привыкнуть не могу.
Если ты едешь по трассе эти 30 км (а судя по 45-ти минутам пути это так) и у тебя расход 9 литров, то я бы немного задумался, т.к. расход летом по трассе у меня 5,5 - 6 литров.
НАша трасса МКАД-рано едет днем и вечером ползет...Сейчас еще потеплеет и наверное поковыряюсь...
На 110 форсунках приходится крутить стартер подольше. Сегодня на потенциомере выставил 2,4 В и заводится стала с пол пинка! До этого было выставлено 2,55 В.
Видимо я что-то пропустил... На 502 у меня стартер крутится где-то 3-4 оборота. Где находится сей потенциомер и чем нужно крутить, чтобы выставить напряжение?
Находится потенциометр рядом с воздушным фильтром, под патрубком приходящим от впускного коллектора. Крутя его против часовой стрелки обедняем, по часовой обогащаем смесь. А, вообще вот: http://www.nexia-club.ru/forum/topic/2696.htm
К теме о форсунках. Пробег около 70 тыров, форсунки не мылись ни разу, нужно промыть? Как это выяснить или лучше даже без диагностики, для профилактики так скажем? Еще такой вопрос, после ремонта, некий мудачок в сервисе на затянул хомут на воздухе после фильтра, есть подозрение что подтравливало нечистым в двигло, сей факт на форсунки повлиял или только поршне досталось? Заранее благодарен. Движок вроде нормально рОбает, расход - никогда не устраивал, списываю на 16 клапанов.
форсунки мыть по любому нада если самому то процедура простая и не особо затратная, тем более при таком пробеге
а про воздушник они на форсунки особо не влияют сам проездил с дырявым патрубком 2 тыщи зимой но пронесло всё в норме
Ваши права
73сказали спасибо