какой самый экономичный режим движения?

Ездил в Смоленск, на круг вышло 720 км, все на одном баке, и лампа не загорелась (она рабочая), хотя стрелка была почти красной черте, ехал на легке, если не считать пол ящика водки

Ездил в Смоленск, на круг вышло 720 км, все на одном баке, и лампа не загорелась (она рабочая), хотя стрелка была почти красной черте, ехал на легке, если не считать пол ящика водки

Блин и этот с огненной водой;D Вот,что в экономии помогает : :-\

а также смывает смазку со стенок цилиндров,кормит нейтрализатор, и просто поднимает мгновенный расход.Нет нужды говорить, что при таких оборотахдавление в системе смазки минимально , а нагрузки поКМ наоборот максимальны и масляный клин, в котором обычно вертятся подшипники, имеет возможность продавливатьсядо сухого трения.Вам очень сильно нужна такая экономия? Машина, ползущая без запаса по КМ, то есть совсем без тяги, просто опасна, Ксюшина коробка вовсе не расположена к быстрым переключениям.

Да уж я думаю многие читают с улыбкой такой изречение ;D

На 60 км/ч на 5 мы имеем 1600 об/мин, и моментик достаточный, чтобы плавно разгонять на ровной дороге( даже с небольшим подъемом) при дросселе 15-25% Хочется чтобы на 60 в спинку вжимало - можно переключиться и на вторую. Дружно переходим на карб! На нем и кат дольше ходит и свечи всегда будут белые!

Я тут тожь по городу на равномерных кусках с 60 ти пятую подтыкаю , обороты ~1600 если не топить тапку то расход самый низкий при равномерном движении . Но всё как то по волговски(тошнит помаленьку не более 2000), и ещё заметил что потом начинается "полка" гдето на 2000 при разгоне или дерготня при торможении.

Просто надо чувтвовать машину,если мотор в натяг можно на нижнию передачу, а рвать движок до 5000 зто глупо. Японки 2л и выше считаются миллионниками,потомучто больше 2000об редко ездеют

По моим наблюдениям, расход тем меньше, чем ровнее движение, так как самый большой расход на изменении скорости и старте (городской режим, пробки). На трассе и по пустым улицам (часов в 7 утра в воскресенье) расходнезначительноразличается,если держать обороты около 2500-3000.В режиме экономичного движения (85-100) по трассе 5,5. В городе в пробках сэкономить удается только, если езжу на трамвае.

По моим наблюдениям, расход тем меньше, чем ровнее движение, так как самый большой расход на изменении скорости и старте (городской режим, пробки). На трассе и по пустым улицам (часов в 7 утра в воскресенье) расходнезначительноразличается,если держать обороты около 2500-3000.В режиме экономичного движения (85-100) по трассе 5,5. В городе в пробках сэкономить удается только, если езжу на трамвае.

+ Трамвай это сила, хорошо если ещё проезд бесплатный. На инжекторе по моим наблюдениям что медленно что быстро разгоняйся не существенно ( расход во времени ) за то потом тошня 100-ку на 5-ой чуть играя тапкой - это и есть экономия.

Ни одного неправильного рассуждения- с чего начали, к тому и приехали. Держите обороты в диапазоне 1500-3000 - и будет вам счастье. Ездить внатяг вполне можно и нужно, но не доводить до дергания. а подшипникам в двигателе масла при 1500 вполне хватит. ОБОРОТЫ В 5000 НЕ УБЬЮТ МОТОР- ВЫ ЖЕ НЕ ЕЗДИТЕ ТАК ПОСТОЯННО! Единственно- зимой не газовать-холодное масло вязкое и на высоких оборотах его может не хватать. Масляный клин и КЛИН ДВИЖКА- абсолютно разные вещи. в работающем подшипнике части движутся не касаясь друг друга- пленка из масла между ними и называется масляным клином. перегружать движок по крутящему моменту на малых оборотах и соответственно низком давлении в системе смазки не слишком гуд для в первую очередь коленвальных подшипников .При торможении двигателем энергию гасит коробка- она на это рассчитана.

А коробка могла бы быть и почетче ипорасторопнее при переключениях- конечно . выключив передачу и даввремя валам уравнять скорость вращения, облегчим жизнь синхронизаторам и продлим их срок службы- но другим-то такого не обязательно! Машинка заточена под неторопливую езду.

А коробка могла бы быть и почетче ипорасторопнее при переключениях- конечно . выключив передачу и даввремя валам уравнять скорость вращения, облегчим жизнь синхронизаторам и продлим их срок службы- но другим-то такого не обязательно! Машинка заточена под неторопливую езду.

чет я с тобой не могу согласится ни в одном предложении: ни про неторопливую езду, ни про выключение передачи..