Падает температура движка!!!!!!!

я я обнаружил проблему например только в праздники.. когда пробок не было. Ибо в пробках и с большим кругом и неисправным термостатом жара в машине..

так! еще лучше. еще все запутаннее-если термостат не исправен, он гонит все по большому кругу, где стоит 2 радиатора, зима, холодно, и жара в салонее?если ли бы салонный радиатор был бы встроен в малый круг циркуляции ОЖ то я полностью согласен что жара в салоне. это очивидно - жидкость бегает по малому кругу и почти не охлаждаясь только нагреваясь... тем самым греет салон сильно ... надо уточнить в каком кругу стоит салонный радиатор?! а может +3 когда у когото было - может ппросто кондей раболтал ? или там с перегородками чтото было ...

так! еще лучше. еще все запутаннее-если термостат не исправен, он гонит все по большому кругу, где стоит 2 радиатора, зима, холодно, и жара в салонее?если ли бы салонный радиатор был бы встроен в малый круг циркуляции ОЖ то я полностью согласен что жара в салоне. это очивидно - жидкость бегает по малому кругу и почти не охлаждаясь только нагреваясь... тем самым греет салон сильно ... надо уточнить в каком кругу стоит салонный радиатор?! а может +3 когда у когото было - может ппросто кондей раболтал ? или там с перегородками чтото было ...

во ты дотошный !тогда тебе задание:изучи систему охлаждения,и нам все расскажишь! :-\

во ты дотошный !тогда тебе задание:изучи систему охлаждения,и нам все расскажишь! :-\

расскажЕшь. не всегда ЖИ - ШИ пишется через И !!! хорошо буду изучать, самому интересно ...

ну если он не может полноценно открыться из-за поломки или староссти - то тогда да он хреновый и будет движке холодно. если бы он не открывался вообще - то и температурная стрелка даже не колебнулась бы ... Хотя очень странно - если он будет гонять жижку по малому кругу то движка вообще перегреется ... ведь логично если по малому бегает то не охлаждается а только нагревается ... печка понятно не будет работать - но температура движки просто взлетит ...

насколько я всю эту кухню понимаю, то скорее всего там что то со скоростью движения ОЖ в патрубках, радиаторах и т.д.

из моих наблюдений - у меня стрелка при теплой погоде поднимается плавно, а при холодной - скачкообразно. такое очучение, что при сильном минусе термостат клинит................

так! еще лучше. еще все запутаннее-если термостат не исправен, он гонит все по большому кругу, где стоит 2 радиатора, зима, холодно, и жара в салонее?если ли бы салонный радиатор был бы встроен в малый круг циркуляции ОЖ то я полностью согласен что жара в салоне. это очивидно - жидкость бегает по малому кругу и почти не охлаждаясь только нагреваясь... тем самым греет салон сильно ... надо уточнить в каком кругу стоит салонный радиатор?! а может +3 когда у когото было - может ппросто кондей раболтал ? или там с перегородками чтото было ...

я чё тебе - убивец собственного авто чтоль.....кондёр включается только в тёплом гараже при температуре более +3 градусов.

Скорее всего надо
1. обработать напильником,
2. промыть систему (мне) для прочистки радиатора, а то хз что на заводе залили. ГУР я себе чуть не убил по незнанию.... (взвесь была всё таки)
3. проверить перегородки на радиаторе печки.

так! еще лучше. еще все запутаннее-если термостат не исправен, он гонит все по большому кругу, где стоит 2 радиатора, зима, холодно, и жара в салонее?если ли бы салонный радиатор был бы встроен в малый круг циркуляции ОЖ то я полностью согласен что жара в салоне. это очивидно - жидкость бегает по малому кругу и почти не охлаждаясь только нагреваясь... тем самым греет салон сильно ... надо уточнить в каком кругу стоит салонный радиатор?! а может +3 когда у когото было - может ппросто кондей раболтал ? или там с перегородками чтото было ...

1. Термостат недискретен. Он плавно открывается от 87 до 102 градусов, достигая крайних положений только за пределами этих температур.
2. Печка стоит в МАЛОМ круге. Это совершенно очевидно даже не глядя на схему - воздух из неё начинает теплеть как только стрелка чуть приподнимется. Радиатор при этом вполне холодный, как и должно быть при исправном термостате. Если нагрузка на двигатель маленькая а на улице мороз и печка фигачит вовсю - температура может падать и при закрытом большом круге - печки хватает.
3. Массовое "излечение" после замены термостатов может объясняться тем, что довели до нормы уровень ОЖ, а термостат поменяли исправный на исправный.
4. Работа кондиционера не мешает печке - как бы он ни старался, а после него (летом) воздух теплее чем зимой на улице. В печку же воздух попадает уже после кондиционера.

Люди такая же фигня решил сэкономить на сервисе купил черный плотный пакет и нацепил на решетку, а в разъемы бампера который под номерным знаком заклеил бумажным скотчем незнаю сколько он держаться будет? :-\ но температура теперь нескачет все просто чики-пуки!

если термостат при возростании температуры открывается то и плавно должен закрываться при опускании температуты,следовательно если в движении движок начинает остывать(в моем случае таки было) то термостат незакрывает большой круг(недоконца закрывает) и двигло окончательно остывает из-за потока холодного воздуха в основной радиатор,при замене термостата,новый закрывает большой круг тогда когда надо и двигло нагревается,вроде так

все правильно

1. Термостат недискретен. Он плавно открывается от 87 до 102 градусов, достигая крайних положений только за пределами этих температур.
2. Печка стоит в МАЛОМ круге. Это совершенно очевидно даже не глядя на схему - воздух из неё начинает теплеть как только стрелка чуть приподнимется. Радиатор при этом вполне холодный, как и должно быть при исправном термостате. Если нагрузка на двигатель маленькая а на улице мороз и печка фигачит вовсю - температура может падать и при закрытом большом круге - печки хватает.
3. Массовое "излечение" после замены термостатов может объясняться тем, что довели до нормы уровень ОЖ, а термостат поменяли исправный на исправный.
4. Работа кондиционера не мешает печке - как бы он ни старался, а после него (летом) воздух теплее чем зимой на улице. В печку же воздух попадает уже после кондиционера.

1. термостат начинает открывается до рабочего положения с 60 градусов (сказано сервисменом)
с 87 до 102 - это рабочие температуры работы термостата, при которых происходит минимальное и максимальное раскрытие рабочего положения заслонки термостата.
2. нет пока ответа.
3. объяснил тем, что на новых - была пратия "полубракованных" термостатов, а на старых - износ "узлов вращения и крепления" заслонки термостата
4. согласен на 100%. почти процитировал дословно мастера