Раскоксовыватель двига ЛАВР. Мнения за и против.....

У меня сейчас машина в процессе раскоксовки. Залил с полчаса назад в горячие цилиндры по 40 мл (по 5 мл с цилиндра зажал на последующую промывку форсунок, перед зимой...), наживил свечи, пробовал раз чуть прокатить. Вперед на 5 передаче нормально примерно на метр, назад на задней еле откатил на полметра-плюнул, пусть стоит до завтра, как проснусь (это будет даже больше 12 часов). Потом выкручу свечи, положу тряпку и удалю излишки и пары 3 раза прокрутив стартером при педали газа в пол. Закручу старые свечи, прогрею, залью в горячее масло 330 мл промывки из набора, погоняю 10 мин на ХХ, солью масло, поменяю фильтр, залью новую синтетику Esso Ultron 5W-40. Пробег 70 500 +-... Раскоксовываю Лавром второй раз, когда-где-то здесь писал, сам не помню. Где-то тыс в 40-50. Замерять компрессию не буду, хотя для того все есть. Зачем,хуже не будет, тянет и так будь здоров, а если еще лучше, то почувствую. Посмотрел- свечи идеально чистые, правда только из деревни, отжег их неплохо на 140-170.
--------------------
Недавно закончил, делал неторопясь, дал хорошо слиться. Масло после промывки стало жутко грязным, темно-коричневым. Сфотографировал, но качество не смотрел, если хорошее, то добавлю позже.

Тоже решил опробывать раскоксовыватель Лавр на своём движке, т.к. пробег 243 тыс. компрессиябыла 8.0, 7.5, 8.5, 9.0. Сделал всё по инструкции прогрел, залил, подождал 8 часов... движок заводиться не хотел, 3 раза глох, (начали закрадываться мысли нах я вообще полез)но на 4 завёлся, опять прогрел залил промывку Лавр, потом поменял масло и фильтр.
Итог: компрессия повысилась и стала 9.0, 9.8, 9.8, 9.0. По моим ощущениям в поведении машины изменений нет. Через 100 км покатушек прогорел глушитель (Лавр виновен или нет х.з.)Теперь катаюсь как на болиде

Тоже решил опробывать раскоксовыватель Лавр на своём движке, т.к. пробег 243 тыс. компрессиябыла 8.0, 7.5, 8.5, 9.0. Сделал всё по инструкции прогрел, залил, подождал 8 часов... движок заводиться не хотел, 3 раза глох, (начали закрадываться мысли нах я вообще полез)но на 4 завёлся, опять прогрел залил промывку Лавр, потом поменял масло и фильтр.
Итог: компрессия повысилась и стала 9.0, 9.8, 9.8, 9.0. По моим ощущениям в поведении машины изменений нет. Через 100 км покатушек прогорел глушитель (Лавр виновен или нет х.з.)Теперь катаюсь как на болиде

Вот "преимущества" зажигания 8 клапанных с трамблером. Глушитель при таком пробеге похоже был на подходе. Компрессия после раскоксовки (разница менее 1.0, но маловата, для Нексий обычно не менее 12-11.0), похоже дело не в пробеге , а в эксплуатации (автор вероятно к этому отношения не имеет).Понятно что были большие ожидания, случай похоже запущенный, скорее нужна не терапия, а хирургия. Может просто колечки поменять? Конечно лучше сначала все разобрать и оценить как дальше поступить.

Тоже решил опробывать раскоксовыватель Лавр на своём движке, т.к. пробег 243 тыс. компрессиябыла 8.0, 7.5, 8.5, 9.0. Сделал всё по инструкции прогрел, залил, подождал 8 часов... движок заводиться не хотел, 3 раза глох, (начали закрадываться мысли нах я вообще полез)но на 4 завёлся, опять прогрел залил промывку Лавр, потом поменял масло и фильтр.
Итог: компрессия повысилась и стала 9.0, 9.8, 9.8, 9.0. По моим ощущениям в поведении машины изменений нет. Через 100 км покатушек прогорел глушитель (Лавр виновен или нет х.з.)Теперь катаюсь как на болиде

Это очень низкая компрессия! Похоже дело пахнет уже капиталкой.
У меня до разкоксовки было по 13, 11.5, 9, 13. Движок дергался как ненормальный- это результат масла некачественного, решил сэкономить - купил дешевую полусинтетику . В общем сделал как в инструкции, ждал всего 1 час, залил свежую синтетику. И сразу почувствовал, появилась тяга, на газ стала реагировать лучше. Через неделю замерил - 13, 12.5, 13, 13. Пробег 134 000 км. Езжу уже 2 недели, машина ведет себя прекрасно.

Насчет всякой промывочной химии - хорошо, она классно все отмывает. С бака, с трубопроводов, с цилиндров и прочая... А вот куда вся эта дрянь потом девается - задумывались? И что потом настает бензонасосу, форсункам да катализаторам?

P.S. А еще забавно опять услышать про американский хайгир... С учетом того что в америке такой марки нет совсем.

Насчет всякой промывочной химии - хорошо, она классно все отмывает. С бака, с трубопроводов, с цилиндров и прочая... А вот куда вся эта дрянь потом девается - задумывались? И что потом настает бензонасосу, форсункам да катализаторам?

P.S. А еще забавно опять услышать про американский хайгир... С учетом того что в америке такой марки нет совсем.

Сначала достается свечам. Не надо драматизировать!

тоже выскажусь.
последнее время не нравилось мне что то, как работает двигатель. съездил на СТО, мастера там долго копались, но как всегда ни хрена не сделали, тока руками разводят (а ведь официалы, блин >) в итоге мне это надоело и я ПОПРОСИЛ!!! (хотя они должны были сами это сделать) померять компрессию.
результаты замеров:
1 цилиндр - примерно 12,7, 2 и 4 цилиндры - 12,5, а вот в 3 цилиндре 10 :'(
естессно, мне тут же напрогнозировали замену поршневых колец, а может и клапанов
по совету Жорика (отдельное спасибо) купил себе Лавр с промывкой, в эти выхи раскоксовал, залил промывку, поменял масло и фильтр.
вчера купил компрессометр (благо 300 с небольшим рупий), замерял и вот результат:
1 - 12,5; 2 - 12,6; 3 - 12,6; 4 - 12,6
что могу сказать, Лавр рулит

з.ы. как поеду на заправку, залью себе промывку инжектора (присадка в бензин), посмотрю че получится.

з.ы. как поеду на заправку, залью себе промывку инжектора (присадка в бензин), посмотрю че получится.

Это уже лишнее,получится:говно из бака и топливопровода в фильтра и форсунки,если форсунки GM-что скорее всего,то им наступит хана.
Помой по методу Гроза,у тебя это проще паренной репы.

На сайте написано что действовать начинает при всокой температуре, что в баке и магистрали думаю не возможно, сделано это чтоби все гавно со дна на форси не сели.

Промывка инжектора Лавр грязь из бака не поднимает точно. После использования двигатель лучше стал запускаться расход топлива правда не изменился пробег 153000 км.