нейтраль - это уже не торможение двигателем по определению, так как вращение колес не связано с оборотами движка. торможение двигателем - это сброс газа при включенной передаче (или переход на пониженную).А про торможение двигателем что думаешь? Лучше нейтраль или снижение передачи? В интернете валяется самоучитель по вождению, там предлагаются оба варианта как равнозначные.
Вполне возможно. Просто ЭБУ отключает форсунки. Чисто визуально и на слух ты это не замечаешь. Я это заметил после того как поставил БК. Если газульку отпустить и обороты выше 2000 (на стоковой прошивке) и катиться, то расход в какой то момент показывает 0. Это на всех инж. авто, даже на "матрешках". И если мне не изменяет память, то и на карбовых такая же фигня. И когда под горку катишься на 5ой передаче разгоняясь (есси хороший уклон) под уклон и видя мгновенный расход 0,0 л. таааааааааак хорошо становится... =) Чуствуешь, что бесплатно едешь))))фантастика... движок перестает кушать бензин и начинает кушать воздух? как такое возможно?
всёравно непонятно про расход (0)в обоих случаях двигатель работает,а за счёт чего? и в обоих случая происходит сброс оборотов,только включая нитраль вы сразу брасаете обороты,а тормозя двиготелем нет,теоритически расход при торможении двиглом должен быть больше,веть уходя на понижиную обороты растут!Я за рулём 5 лет,никогда нетормозил двиготелем(пробовал конечно но мне это показалось дико неудобным,мудрёным,и ненужным)
Подкатываясь к светофору на любой передаче я просто ставлю нетраль и торможу,если надо смоневрировать то включаю подходящую под скорость передачу и маневрирую,куда проще?
Злоупотреблять выжатым сцеплением конечно нестоит,также как иполувыжатым(но на парковке например приходится) Кстати всегда щитал что если тормозить двиглом например с 4ой до 25 км\ч когда машина начинает дёргатся и может заглохнуть и только в этот момент нажимать сцепление ,это помойму некоректно,чаво хорошего когда машинку колбасить,и она то и гляди заглохнет?
Не на всех . Интересовался этим для ОЗОНа , доработка была несложной , микрик выключения клапана холостого хода , на некоторых моделях карбюраторов уже был , у меня не было , а торможу двигателем постоянно , уже и на Ксюхе . Так и не собрался , а принцип действия уже не помню . Экономия не оправдывала моего неэкономичного стиля езды ...И если мне не изменяет память, то и на карбовых такая же фигня.
Во всем должна быть мера, в том числе и при торможении двигателем, не нужно давать оборотам падать ниже холостых и ничего дергаться не будет. И кстати торможение двигателем в купе с тормозами оставляет за собой право маневра (типа резко уйти вперед) А насчет отключения топлива - однозначно отключается, но в определенном диапазоне оборотов. Например если обороты ниже 2000 то топливо врубается и уже экономичней катиться накатом на нейтрали. Для меня это тоже казалось фантастичным, но после установки БК все сомнения пропали.всёравно непонятно про расход (0)в обоих случаях двигатель работает,а за счёт чего? и в обоих случая происходит сброс оборотов,только включая нитраль вы сразу брасаете обороты,а тормозя двиготелем нет,теоритически расход при торможении двиглом должен быть больше,веть уходя на понижиную обороты растут!Я за рулём 5 лет,никогда нетормозил двиготелем(пробовал конечно но мне это показалось дико неудобным,мудрёным,и ненужным)
Подкатываясь к светофору на любой передаче я просто ставлю нетраль и торможу,если надо смоневрировать то включаю подходящую под скорость передачу и маневрирую,куда проще?
Злоупотреблять выжатым сцеплением конечно нестоит,также как и полувыжатым(но на парковке например приходится) Кстати всегда щитал что если тормозить двиглом например с 4ой до 25 км\ч когда машина начинает дёргатся и может заглохнуть и только в этот момент нажимать сцепление ,это помойму некоректно,чаво хорошего когда машинку колбасить,и она то и гляди заглохнет?
З.Ы. За рулем 10 лет и никогда не считал торможение двигателем мудренным.
Это из серии "пока гром не грянет мужик не перекрестится". Если зимой на скользкой дороге Вас понесёт на встречную, при включении нейтрали, то включить подходящую под скорость передачу можно не успеть. Не дай Бог, конечно. Одно из основных правил безопасной езды: Ездить нужно всегда имея запас тяги под педалью, то есть с УЖЕ включенной подходящей передачей.Я за рулём 5 лет,никогда нетормозил двиготелем(пробовал конечно но мне это показалось дико неудобным,мудрёным,и ненужным)
Подкатываясь к светофору на любой передаче я просто ставлю нетраль и торможу,если надо смоневрировать то включаю подходящую под скорость передачу и маневрирую,куда проще?
Двиглом торможу только зимой, да и то в гололед, а летом даже не заморачиваюсь об этом:сбросил передачу, поткатился к светофору на нейтралке и остановился плавно.
Однако, считаю, что торможение двигателем штука полезная и в экстренных случаях может оказаться просто незаменимой учитывая болезнь "Ксюхиных" тормозов.
З.Ы. Я всё-таки сменил свой стиль езды и сцепление заодно;Dи теперь стараюсь ездить без выжатого сцепления даже малые отрезки между переключениями, конечно невсегда получается на парковке и в дворовом слаломе между ямами.
Приветствую!
Не знаю, лично педаль сцепления выжимаю и держу со включенной передачей регулярно в пробках и ничего, нормально.
Так было 2 года на ТАЗе, сейчас на ксю...
Тьфу тьфу все ок.
А я так за 1500 км езды на новой машине, по незнанию, выжимной замучил ("забулькал" он).Уже 8000 км вроде нормально, жду пока совсем накроется.Приветствую!
Не знаю, лично педаль сцепления выжимаю и держу со включенной передачей регулярно в пробках и ничего, нормально.
Так было 2 года на ТАЗе, сейчас на ксю...
Так ездить мавитон, задумаешься или окликнут или дернут, уберешь ногу и кирдык. Обычно дамочки этим грешат... Отучивайся...Приветствую!
Не знаю, лично педаль сцепления выжимаю и держу со включенной передачей регулярно в пробках и ничего, нормально.
Так было 2 года на ТАЗе, сейчас на ксю...
Тьфу тьфу все ок.
Ваши права
