Тормоз (ехать медленнее)
Средняя педаль. С ней работают правой ногой. Служит для замедления движения автомобиля или полной остановки. Не дает вращаться колесам. Нажим на тормоз при включенном сцеплении может заглушить двигатель, так как двигатель не сможет проворачивать заблокированные колеса.
Жесть....
Если прочитать хоть пару постов с начала темы, то вопрос о прижимном должен отпасть. А ссылка не на сайт БМВ, а на статью. Ну, что ж поделать, если на сайте БМВ она более читабельна. Для чего ссылка?,- это тоже не вопрос, если почитать посты в этой теме. Для лентяев,- здесь народ аж переучиваться собрался. Во всяком случае, бодались на предмет как правильно ездить. Да и новичкам, тем кто не знает как, но зазорно спросить -полезно будет.Что такое "прижимной"? А этот сайт БМВ он для "чайников" ??? или это юмор? :-X
Если сдесь некоторые уверены,что "прижимной" есть такая деталь то какпо вашему называется автомобиль-"повозка"? Тема закрыта.
Функция "выжимного" понятна! 8) А "прижимной" наверно что-то прижимать должен. :Вопрос в том куда его впендюрить?
Прочитал всё два раза: что такое "ПРИЖИМНОЙ"? ???(стаж 30 лет, образование авто-тракторное) :o САМСОН-ты гонишь. ;D
такой детали не существует, есть выжимной подшипникПрочитал всё два раза: что такое "ПРИЖИМНОЙ"? ???(стаж 30 лет, образование авто-тракторное) :o САМСОН-ты гонишь. ;D
Правильно так:
1. Тормозишь педалью торможа до 50 (4-я пердача включена, сцепление включено (не выжимаешь)
2. Выключаешь сцепление (выжимаешь педаль сцепления)
3. Нажимаешь плавно газ и доводишь обороты двигателя до тех, при которых обычно влючаешь вторую передачу (т.е. примерно 3000-3500), иначе говоря число оборотов на крутяшемся валу двигателя делаешь равным числу оборотов на шасси колес.
4. Втыкаешь вторую передачу.
4. Включаешь сцепление (отпускаешь плавно педаль сцепления)
О ЧУДО: Автомобиль вовсе не дергает
5. Плавно отпускаешь газ (СЦЕПЛЕНИЕ ВКЛЮЧЕНО, ПЕРЕДАЧА ВКЛЮЧЕНА, ОСОБЕННО В ГОЛОЛЁД И НА МОКРОМ АСФАЛЬТЕ) до 20 км/ч
6. Ну а дальше сами по ситуации
Ты сам так ездеешь ?
;D
Господа, вы гоните тут все практически! Какие-то мифы друг другу рассказываете и учите как правильно ездить! Прочитал и не удержался написать.
Ответьте себе на главный вопрос: что главное на дороге? БЕЗОПАСНОСТЬ!
Как нужно ездить? В зависимости от ситуации по-разному!!!
Плевать на сцепление! Ездите как хотите - лишь бы здраво. А то потом таких уродов, тормозящих в пробках своими двигателями (или еще как по мудреному, типа научному ёпт) прибить на месте хочется - мудаками они выглядят.
А по поводу того, насколько быстро изнашивается сцепление: да нихрена оно не портится! Да! На сцепление в момент его выжимания и удержания в таком положении при включенной передаче идет повышенная нагрузка. НО! Оно на это и рассчитано!!!! Теоретики хреновы, мля...
По поводу торможения двигателем: если переключите с 5-й (со скорости 120-140) на 2-ю, сразу поймете, почему движком тормозить хренова. Мгновенный расход топлива вырастает буквально в десятки раз!!! Обороты могут перевалить за 6500! Двигателем притормаживают когда спускаются с крутой горки - страховка тормозам дополнительная. ПОМНИТЕ: двигатель придуман не для торможения!!!! Если просто нужно затормозить - используйте тормоза - специально предназначенный для этого механизм (а то человеку, едущему за вами может будет даже не совсем понятно, что вы тормозить начали!!!!!!!!). Если нужно затормозить экстренно - можно несколько раз подряд ударить по тормозам (в дождливую погоду особенно актуально). При этом необязательно сразу выжимать сцепление, его можно выжать позже, когда уже голова начнет соображать (получится, что выжмете как раз перед тем, как заглохнуть). ГЛАВНОЕ - выжать тормоза, т.е. остановить авто! Если ситуация сверхъэкстренная, то сами скинете передачу на вторую или даже первую умудритесь воткнуть!!! Только ездите нормально. И все будет отлично.
Как хотите, так и управляйте.
Ваши права
