Дрожит руль

Свечи NGK для 8кл брал в КОРЕЕ-МОТОРС ул. петрозаводская д.34. ВВ провода силиконовые менял год назад при прохождении ТО в автобане. Форсунки оригинальныепокупал в Корее- Моторс (менял год назад). Распред вал менял т.к. появился металлический звук из под капота! Катался 2 месяца потом всё таки решил заехать и проверить, что там стучит. По звуку мастера из автобана сразу сказали распред вал, но при мне сняли клапанную крышку и начали показывать, чтос ним случилось. Сточились два кулочка с левой стороны!!! .
Вообщем зделал я распред вал!!! Двиган работаеттихо, нет металического лязгаВот перечень что поменяли- Рокеры 8 шт, Гидрокомпенсаторы 8 шт,Маслоъемные колпачки 8 шт ( но масло не жрала и не дымила) 8шт, Термостат,Прокладку термостата,Распред вал ( оригинальный поставил)

Померяй напряжение на клеммах аккумулятора в заглушенном состоянии и на ХХ. И всё же, надо бы знать, что делается с оборотами на ХХ.

Если этот пост ко мне, то почему именно в " Узбекском" варианте DAEWOO возникает эта проблема? В "Корейках" , "девятках", "десятках" с инжектором, не говоря о других моделях авто, таких проблем нет.
То же бывают проблемы с
Ваша цитата:

1. Дохлый аккумулятор.
2. Проводка к ЭБУ. Нарушения контакта или обрывы в этом жгуте или в разъёмах вполне могут вызвать нарушения в работе двигателя.
3. Нарушения работы топливной системы. Например, неисправные или нештатные форсунки, окисление в месте соединения проводов питания форсунок или что-то подобное.
4. Подушки двигателя.
5. Неисправности с самим двигателем.Среди которых есть довольно экзотические- дисбаланас колен.вала, например. Есть и более "приземлённые"- падение компрессии в цилиндрах, проблемы с гидрокомпенсаторами.
Кстати, а по какой причине менялся распред.вал ? и что было или делалось с гидрокомпенсаторами ?

Но, от этого такой вибрации в других марках авто нет!
Кстати, первый пункт как раз говорит о малоэффективной работе генератора.
Второе. При недостаточной мощности, выдаваемой генератором на ХХ, могут плохо работать форсунки.
Третье. При этом может упасть производительность эл.бензонасоса, отсюда эффект, напоминающий потерю компрессии.
И всё это именно в режиме ХХ!
А весь наш спор можно решить очень просто. У кого есть вибрация на ХХ, подключить в этом режиме соответствующий дополнительный источник тока.

Как подключить дополнительный источник тока и куда?????????

Чем померить напряжение? Мне в сервисе год назад меряли при полной нагрузке на ХХ генератор выдает 13.6 в , и такая же вибрация как год назад!

Как подключить дополнительный источник тока и куда?????????

Параллельно к аккумулятору зарядное устройство. 13,6в. мало. Напряжение при ЛЮБОЙ нагрузке должно быть не менее14,2в. У меня 14,7в. А с увеличением нагрузки, напряжение немного увеличивается.

А напряжение измерять обыкновенным вольтметром на клеммах аккумулятора.

В литературе пишут, что летом достаточно напряжение заряда аккумулятора 13,8 - 14,2в.,
зимой 14,2 - 14,8в. Для аккумулятора да.
А вот если уже чуть забиты форсунки, изношен, и работает на пределе давления насос, не совсем правильно работающие свечи, то всё это и ещё при недостаточном напряжении усиливает дефект.

Прям заинтриговали этой темой ))) - пойти чтоли проверить... что-то не замечал такого трабла на своей новой. А может самовнушение подействует и у меня тож руль затрясёт ))).

Сегодня проверил - не дрожит, пробег12тык))), да- без ГУРа.
зы. Вот счас почитал вас и стукнула в голову мысль- попробовать с кондеем может появится, ведь нагрузку он даёт некислую- аж обороты падают.

у меня немного подтрясывало.поменял масло на кастрол магнатек 5w40 синтетика.крышку трамблера, бегунок, свечи NGK. и все прошло вроде бы.Ну и конечно же все фильтра....В чем трабл неизвестно

Счастливые вы люди( те у кого не дрожит)!!!!

Счастливые вы люди( те у кого не дрожит)!!!!

У Меня тоже и руль дрожал и и вообще машину трясло. Особенно когда с утра выходил и машина холодная. Вибрация в салоне ужасная была. Я с этой проблемой заехал а автосервис который кто-то в клубе нашёл. На Нижегородке находится - "Альфа Гараж" называется. Мне там понравилось, обращение вообще супер. Даже самому можно поучаствовать в ремонте своей Ксюхи. Сразу стало понятно что ребята там знающие, Ксюху собирают и разбирают как велосипед. Пожаловался им на вибрацию, мол гремит всё, руль дрожит и т.д. Самый прошаренный из них ( Владислав ) осмотрел мою машинку и сказал что нужно поменять. Кстате тем кто из клуба там делают нормальные скидки. С меня вот например за полную диагностику всех частей и узлов машины взяли всего 400 рублей. В итоге я как мне и сказали купил новые форсунки ( РОДНЫЕ, они 2100 на южке стоят. Остальные там говорят лучше вообще не ставить, мол сифонить будут) , стойки стабилизаторов, подушки разные, тросик ручника, кольцо коллекторной трубы,новые свечи ( купил тоже родные ) ну и так по мелочи.Мне всё сделали. Работой в основном занимался Владислав, делает хорошо - это точно. Теперь и вибрации никакой нет и руль не дрожит. Так что обращайтесь к ним - думаю и вам точно помогут. А то я смотрю тут некоторые ребята уже пол машины поменяли, а вибрация всё равно есть. Не нужно грешить на ксюху, нужно знать в чьи руки её отдать на ремонт. Их адрес : ул. нижегородская 74. Желаю всем удачно избавиться от вибрации! =) Не в качестве рекламы а пользы ради! =)

У меня вот такой вопрос, почему вибрация появляется именно после прогрева двигателя до рабочей температуры. При чем я заметил, что при оборотах 700, она есть, чуть выше 800-850-900 уже она меньше, да и нет ее практически. Да и самое главное у меня вибрация появилась после чистки дросселя. То есть даже не разу, а спустя 1000 км. Конечно есть подозрения на сцепление, так как после чистки дросселя поменял и его, хоть и менял его сам, но точно знаю, да и мастера сказали что по другому его просто не поставишь. Значит отпадает сцепление. Завтра поеду в сервис, будут развал смотреть, заоднои подушки проверим, просто смотрю я сверху на правую, а она как то неровно стоит уже по-моему, может из-за того что при заменесцепления двиг висле на ней практически, ну не постоянно, а некоторое время.
Честно говоря, у меня уже соображалка не соображает, что еще посмотреть.

У меня вот такой вопрос, почему вибрация появляется именно после прогрева двигателя до рабочей температуры. При чем я заметил, что при оборотах 700, она есть, чуть выше 800-850-900 уже она меньше, да и нет ее практически.

Тут уже писали, что с прогревом обороты уменьшаются.
Прогревается при 800 - 900. Вот возможный ответ.
ХХ 700 не мало ли?
Естественно, с уменьшением оборотов до критического значения, влиять может ВСЁ в той или иной мере, что относится к питанию, воспламенению в цилиндрах двигателя.
Немного того, немного другого, а в купе даёт неравномерность оборотов ХХ.
К примеру, то же давление топлива. С уменьшением оборотов, уменьшается давление, которое даёт насос
(уменьшается напряжение с генератора). А если насос уже на пределе?
Соответственно форсунки при таком давлении дают неравномерный впрыск.
А если и они сами на пределе(немного закоксованы)?
А при увеличенных оборотах, всё это работает более - менее стабильно.