При какой скорости на какой передаче лучше ездить?

А какая разница вобще для кпп какие обороты(всмысле высокие). Лишь бы сцепление отпускать на низких, а там крути как хочешь.
И кстати 5 я включаю после 120, а бывает и после 140! Раньше она просто не крутится.
Вот и объясните мне чего же будет кпп от такого...?

КПП может и без разницы (что тоже под вопросом), а вот для двигателя наверняка разница есть...

КПП может и без разницы (что тоже под вопросом), а вот для двигателя наверняка разница есть...

Да и ему тоже пофигу. Я больще 5500 не кручу. 120 это где то примерно 4000 оборотов, ну может 4500. Но в том то и прикол что долго я так не еду. При хорошем ходе на трассе естественно еду на 5.
Да и при хорошем масле 20 секундные 6000 не повредят.

Стандартного мотора от 12 хватает на 8 спецучастков при оборотах 5000-8500. Это киллометров 150 км. А может и больше.
А речь идет о сотнях метров. Так что за мотор, думаю, переживать не стоит.

Всем привет. Многие пишут про обороты, это хорошо когда есть тахометр. У меня 2008 года в старом кузове 1,5 дв. и без тахометра. Купил себе бортовик, но когда его подключили, тут до гениев сервиса дошло, что ксюха оказыается имеет новые мозги(что то про Евро 3 говорили) и бортовик не подходит и максимум что будет показывать это температуру и количество бензина в баке, пришлось сдать его. После этого немогу найти на нее нормального бортовика. Кто знает какой может подойти? напишите пожалуйста.
Еще 2 вопроса: 1) Что за фигня может быть на 60 км (причем без разницы 3-я или 4-я передача) начинается неприятный гул, ка будто готовится к взлету? ( в сервисе естественно сказали что все в порядке, так и должно быть ??? )
2) При 130 начинается сильный шум из капота, раньше что-то похоже было при 170 потом стало при 150. Может с движком уже что-то? Машине год прошла 31000 км.

Трудно сказать не видя проблемы.
Могу предположить что мало масла в кпп. Проверь уровень. Или может гудеть выжимной подшипник. Или может вобще у Тебя колесный пожшипник шумит... Или еще какой- нибудь подшипник, например кондиционера(может быть гул из-за неподтянутого ремня), или натяжной ролик кондера..

1-до 20
2-до 50-60
3-до 80-90( Бывает что и до 100 на третьей - при необходимости резкого ускорения)
4-до 120-130.
5- далее.

Как-то так.

1-до 20
2-до 50-60
3-до 80-90( Бывает что и до 100 на третьей - при необходимости резкого ускорения)
4-до 120-130.
5- далее.

Как-то так.

и расход как у камаза?)))

Я не знаю правильно ли я езжу:1-тронулся(10км/ч).2-30(40).3-60.4-80(90).дальше 5я.когда надо очень-1-55.2-100.3-130.4-..но редко очень,а динамично:1-20.2-60.3-80.4-120.если есть специалисты-скажите что мне надо исправить)

1-до 20
2-до 50-60
3-до 80-90( Бывает что и до 100 на третьей - при необходимости резкого ускорения)
4-до 120-130.
5- далее.

я так же езжу, расход 9-10л, если начинаю тошнить то расход повышается, это оптимал для двига 16кл

и расход как у камаза?)))

Нормальный расход. По городу 8-9 литров, редко 9,5-10...

2SerzHikу меня 8 кл.

- оптимальный режим 1,6 от 2000 - до 4000 об., для экономии 2200-3000об. , а на какой передаче. определяйтесь сами, это по ситуации.
Возможности стока.
- 1я до 40 (у кого железные нервы 60км.ч.) - не гоняйте на 1й, сцепа сдохнет, ну она не предназначена для экзекуций.
- 2 до 93
- 3 до 137
- 4 – 180
5 - 195

А я езжу так
1 - 0 - 20
2 - 0 - 90 ( по обстоятельствам )
3 - 10 - 140 ( по обстоятельствам )
4 - 40 - 70 ( или вообще не пользуюсь)
5 - 50 ...