я вот не понимаю причем здесь скорость. повышение и понижение передачи нужно производить, смотря на обороты движка. средний нормальный режим - это повышение передачи когда стрелка доходит до 3000 оборотов, понижение , когда становится чуть-чуть ниже 2000 оборотов..
после тебя такие движки сразу выбросили в помойкуСообщение от Kolo
Ты видел как выбрасывали? Или это пустой треп как всегда?
и видеть не надо.можно запросто сделать выводы
а у тебя 7 передач,не иначе
Какие выводы? Я вот помню как постоянно капиталили движки любители покрутить, приговаривашие - жигулевский движок обороты любит... А у мну на старенькой двойке после капиталки ( сразу после покупки) и перевода на 76 движок еще три круга отходил и нормально.
Пока кузов не сгнил. Но это к теме отношения не имеет...
А вы крутите, Шура, крутите...
1) 0-20
2) 20-40
3) 40-60
4) 60-90
5) 90.....
16 клапанов, расход 8 литров
если топить то вторую до 80 круить третью до 140, но я так не делаю почти, спокойно плыву
с дуру можно и жигули перекрутить.а нексию в натяг гонять -издевательство.
Мужики, вопрос такого характера. До Ксюхи был автоТАЗ. Там как я знаю на 5-ую переходить можно было только после 100 или 90 км/ч. делалось это с тем умыслом, что дескать до этих скоростей и коробке было не полезно и расход был большой. Если езать 80 - 90 на пятой то будет грустно коробке очень.
Теперь у меня Ксюшенька. Подскажите, можно ли по трассе ехать 85-95 на 5-ой и не увеличится ли при этом расход?
И еще вопрос. Про какой ограничитель все втердят, что двигатель мол больше положенного не раскрутишь? Что это такое? И правда ли это?
- можно и нужно, тапку не дави, расход будет минимальный (6/100)
- отсечка, больше 7000 двиг не раскрутишь, ЭБУ не даст, форсунки отключит.
Ваши права
2сказали спасибо