Вибрация на ХХ на прогретом движке

тоже самое с маей машиной.....вибрация такая что щя вся машина развалится..каму не обращаюсь все руками разводят...

трясет при включении вентилятора или кондера. так же трясло, когда прикуривал другую машину при работающем движке.
Если на ЭБУ нет просадки напруги, с чем это может еще быть связано? я грешил на ЭБУ все время

Народ, проверяйте торможение мотора генератором при работе на холостом ходу ! Пробуйте на время отсоединить генератор от мотора, сняв приводной ремень !

торможение было есть и будет, вопрос почему ЭБУ его не отрабатывает и не нормализует работу двигла?

А ты прикинь время реакции исполнительных систем, особенно скорость срабатывания мотор-клапана ХХ, и сравни со скоростью реакции реле-регулятора гены ...

У меня нет таких данных, но думаю, что время реакции электроники должно быть меньше. Вопрос тогда в другом, почему на одних машинах все работает и тряски нет, а на других что-то неисправно и тряска есть?
Я думаю, что раз за работу двигла отвечает ЭБУ, значит дело должно быть в нем

На самом деле этот вид тряски присутствует всегда и на всех моделях легковых машин - просто на Нексии это более заметно в силу технических особенностей конструкции, а самое главное - не все заморачиваются по этому поводу.
Ты думаешь, у меня этой тряски нет ? Есть, и мне очень даже заметная - просто я знаю ее причину и совершенно не беспокоюсь. Для меня это своего рода диагностика - значит, такая-то и такая-то системы в порядке. Я наоборот, моментально забеспокоюсь если она вдруг исчезнет, и тут же полезу смотреть куда она делась !

здесь многие люди пишут, что тряски никогда не было, а потом она появилась. Так какова ее природа всё-таки, если не секрет?

Природа "электронагрузочной" тряски мотора на холостых оборотах простая : мотор тормозится генератором, пытающимся компенсировать просадку напряжения на акке при сильном потреблении. Дело в том, что сам работающий генератор - это отнюдь не статическая, постоянная нагрузка, а очень даже прерывистая, можно сказать "вибрационная" ...
Сам принцип работы автомобильного генератора и поддержания уровня напряжения его встроенным реле регулятором я подробно описывать не стану - это можно найти везде. В двух словах - реле-регулятор включает ток в обмотке возбуждения если напряжение в бортсети меньше определенного уровня, и выключает если больше.
Почему-то во всей литературе как-то умалчивается о том, с какой частотой это происходит - а происходит это 6 ( шесть ) раз за один полный оборот ротора генератора, поскольку типовой автомобильный генератор - трехфазная машина переменного тока со встроенном мостом-выпрямителем, удваивающем частоту выходных пульсаций.
Генератор приводится в движение непосредственно от коленвала мотора через ременную передачу с коэффициэнтом передачи скоростей, равным отношению диаметров ведущего и ведомого ременных шкивов. Я не знаю точного значения этого коэффициэнта для Нексии, но вряд ли он сильно отличается от единицы ( знатоки - ау ! ).
Получается, что за полоборота коленвала ( один рабочий ход в одном из цилиндров ) реле-регулятор успевает примерно 3 раза включить-выключить ток в обмотке возбуждения ! Вот собственно отсюда и происходит этот вид вибрации. И ес-но никакие впрысковые мозги не успевают ( да и не должны ) отреагировать на сие безобразие.
В чем-то это похоже на вибрацию педали тормоза на тачках с включенной АБС

Как известно, у каждого автомобильного мотора свои особенности и свои динамические характеристики - как и у автомобильного генератора. Имхо, Нексии в этом смысле просто "не очень повезло" - движок на ХХ не очень тяговит, а генератор наоборот - даже на низких генерит и нагружает мотор хорошо.
Чем выше обороты мотора - тем менее заметен этот эффект : растут динамика и инерция.

Конечно, это все несколько идеализировано, бывает что на некоторых режимах реле-регулятор и не срабатывает на таких скоростях и так часто - но природа этого вида тряски остается именно такой.

Бороться с этой "напастью", имхо, не очень то и нужно, но в принципе можно, причем по нескольким направлениям - добиваться более устойчивой работы мотора на минимальных холостых, избавляться от излишнего падения напряжения в проводке и на акке, - и пытаться снизить отдачу генератора на минимальных ... Но это уже другая тема

- - - Добавлено - - -

В любом случае - если вдруг возникает тряска мотора, как-то связанная с включением мощных электропотребителей - для диагностики нужно пробовать отключить генератор - или электрически, или скинув ремень.

вроде как понятно, буду спрашивать об этом явлении у других владельцев нексий, дабы набрать статистику