Вибрация на ХХ на прогретом движке

Природа "электронагрузочной" тряски мотора на холостых оборотах простая : мотор тормозится генератором, пытающимся компенсировать просадку напряжения на акке при сильном потреблении. Дело в том, что сам работающий генератор - это отнюдь не статическая, постоянная нагрузка, а очень даже прерывистая, можно сказать "вибрационная" ...
Сам принцип работы автомобильного генератора и поддержания уровня напряжения его встроенным реле регулятором я подробно описывать не стану - это можно найти везде. В двух словах - реле-регулятор включает ток в обмотке возбуждения если напряжение в бортсети меньше определенного уровня, и выключает если больше.
Почему-то во всей литературе как-то умалчивается о том, с какой частотой это происходит - а происходит это 6 ( шесть ) раз за один полный оборот ротора генератора, поскольку типовой автомобильный генератор - трехфазная машина переменного тока со встроенном мостом-выпрямителем, удваивающем частоту выходных пульсаций.
Генератор приводится в движение непосредственно от коленвала мотора через ременную передачу с коэффициэнтом передачи скоростей, равным отношению диаметров ведущего и ведомого ременных шкивов. Я не знаю точного значения этого коэффициэнта для Нексии, но вряд ли он сильно отличается от единицы ( знатоки - ау ! ).
Получается, что за полоборота коленвала ( один рабочий ход в одном из цилиндров ) реле-регулятор успевает примерно 3 раза включить-выключить ток в обмотке возбуждения ! Вот собственно отсюда и происходит этот вид вибрации. И ес-но никакие впрысковые мозги не успевают ( да и не должны ) отреагировать на сие безобразие.
В чем-то это похоже на вибрацию педали тормоза на тачках с включенной АБС

Как известно, у каждого автомобильного мотора свои особенности и свои динамические характеристики - как и у автомобильного генератора. Имхо, Нексии в этом смысле просто "не очень повезло" - движок на ХХ не очень тяговит, а генератор наоборот - даже на низких генерит и нагружает мотор хорошо.
Чем выше обороты мотора - тем менее заметен этот эффект : растут динамика и инерция.

Конечно, это все несколько идеализировано, бывает что на некоторых режимах реле-регулятор и не срабатывает на таких скоростях и так часто - но природа этого вида тряски остается именно такой.

Бороться с этой "напастью", имхо, не очень то и нужно, но в принципе можно, причем по нескольким направлениям - добиваться более устойчивой работы мотора на минимальных холостых, избавляться от излишнего падения напряжения в проводке и на акке, - и пытаться снизить отдачу генератора на минимальных ... Но это уже другая тема

- - - Добавлено - - -

В любом случае - если вдруг возникает тряска мотора, как-то связанная с включением мощных электропотребителей - для диагностики нужно пробовать отключить генератор - или электрически, или скинув ремень.

вроде как понятно, буду спрашивать об этом явлении у других владельцев нексий, дабы набрать статистику

Всем здрасте. Я так понимаю, решение еще не найдено?

У меня тоже такая штука началась еще прошлым летом. Потом начал пропадать контакт в разъеме замка зажигания, а на днях он совсем перестал работать.
Пользуясь случаем, попробую припаять перемычку между контактами 30 и 15 и так покататься. Вполне вероятно, что действительно не хватает напряжения (в том числе из-за плохих контактов) на ЭБУ, из-за чего плавают обороты.

Дело не в нагрузке на двигатель от генератора, это точно. При нагрузке от генератора тоже обороты проседают, но только в момент включения какого-нибудь мощного потребителя, но проседают не так сильно и выравниваются гораздо быстрее. И выравниваются до нормальных 850-900, а не "подбрасывает" до 1200.
А тут проседает до 500-600, на секунду-две, а потом подбрасывает до 1200.

В общем, на выходных по эксперементирую, потом напишу что как.

Сообщение от Sovaar

Я так понимаю, решение еще не найдено?

если F16D3 то поможет пропайка проводов, обороты стабильны даже при включении обогрева салона и фар.

Улучшение контактов замка зажигания не помогло. Придётся проводку потрошить и пропаивать. Но это ближе к лету.

Сообщение от Sovaar

Улучшение контактов замка зажигания не помогло. Придётся проводку потрошить и пропаивать. Но это ближе к лету.

Так не в значай, по продуйте установить зазоры в контактах свечей по сщупу.

у меня при запуске магнитола отключалась, после пропайки даже эта болячка исчезла...