как завести при морозе?

Сообщение от Val2009

У нас в Беларуси Нексии довольно редкий зверь, поэтому диагностики конкретно под неё нет. Может и есть да хрен знает где её искать. Да и ехать за 220 км в Минск, что бы тебе развели руками нет желания. В нашей Орше есть просто диагностика двигателей, но там всё не дёшево. Поэтому, если туда и ехать, то желательно хоть знать о чём просить сервисных мэнов, так сказать направлять их в нужное русло, дабы они мне не начали за нехилые бабки сканировать новые провода, новые свечи и почти новый кумулятор. Поэтому народ, кто, что посоветует, где сдесь Шарик зарыт? :'(

Не скажу, что иметь нексию в Беларуси подвиг, но что-то героическое в этом безусловно есть. Наверно тоже, что во Владике калину. Я несколько лет назад проездом в Орше затарился опелевскими з/ч, показалось вполне бюджетно, неужели все так изменилось? Чем гонять в Минск, тебе наверно проще перекинуть всю электрику от кадета и счастье тебе должно настать! По советам не ходи по коммерческим сайтам, там одна пиаровская пошлость, и не трать кровные на книжки, лучше поиском поюзай хорошенько здесь, есть всё!!

Сообщение от Vasiljev

Не скажу, что иметь нексию в Беларуси подвиг, но что-то героическое в этом безусловно есть. Наверно тоже, что во Владике калину. Я несколько лет назад проездом в Орше затарился опелевскими з/ч, показалось вполне бюджетно, неужели все так изменилось? Чем гонять в Минск, тебе наверно проще перекинуть всю электрику от кадета и счастье тебе должно настать! По советам не ходи по коммерческим сайтам, там одна пиаровская пошлость, и не трать кровные на книжки, лучше поиском поюзай хорошенько здесь, есть всё!!

Ну не скажите! Героизм владения Нексией в Орше и Калиной во Владике нельзя сопостовлять. Вы не учитываете невероятные моральные страдания владельца Калины, особенно когда он проезжает мимо "Зелёного луга", так сказать, место былого изобилия. Я не сомневаюсь, что если житель Владика опустился до Калины, то проезжая "Зелёный луг" его скупая мужская слеза течёт по небритой щеке :'(.
Теперь про запчасти. Не могу сказать сколько раньше стоили з/части на Опель, а сколько стоит сейчас и сколько стоят в России, сравнивать не с чем. Езжу на Нексии, а в России был давно да и то на похоронах. Хотя было бы странно покупать детали на Опель втридорога. Опель он и в Орше Опель. А рынок в Орше действительно измениля. Теперь это скорее еврорынок, учитывая состояния авторынков в России. Но ассортимент бедненький (как в анекдоте про нового русского в Эрмитаже: "... бедненько, но чистенько". На ту же Нексию только некоторые расходники, да и те большей частью под заказ. Какой нибудь датчик Холла или ДАД, к примеру, надо брать в Минске лично, да и то предварительно по телефону вызванивать. Если конечно вызвонишь. Проще поискать в Смоленске, благо до него вдвое ближе чем до Минска, 120 км с пригородами. Если есть кто со Смоленска отзовитесь! А то что Нексия это второй Кадет, то вы глубочайше ошибаетесь. Федот да не тот. Как вы собрались перекидывать электрику с Кадета на Нексию, если Кадет карбюраторный, а Нексия впрысковая. Может пара ступичных подшипников и подходит, может ещё что нибудь, но всё ж таки не глобально. Это две разные машины. Пользуясь случаем, господа, подскажите, что подходит от Кадета на Нексию .

Сообщение от Андрей

ВВ провода , свечи должны быть штатные.
Скорее всего, требуется ремонт распределителя зажигания. По времени и пробегу должна умереть каптушка датчика в распределителе. Следует так же поменять крышку и бегунок.
Неплохо было бы проверить давление, развиваемое бензонасосом. Номинал- 6Атм. Минимум- 4,6 Атм. Если меньше, то бензонасос менять.
Не помешает проверить форсунки на предмет загрязнённости, при необходимости чистить. .....Вижу, что чистились... Но есть одно НО! После чистки Винсом СВЕЧИ СЛЕДУЕТ ПОМЕНЯТЬ ! К тому же, следовало после чистки ( километров так через 300), отрегулировать уровень СО ( 0,7-0,8 %).
При таких температурах масло надо применять синтетику 5W-40. Из-за полусинтетики двигатель как раз плохо проворачивался. О запуске тут не может быть и речи, так как просто не будет работать зажигание.

Вот уже что то конкретное вырисовывается. Благодарю за совет.
Теперь немного по существу. Свечи приобретались после прочтения сообщений и советов на форуме по каталогу. В/В провода привозились под заказ тоже по каталогу. После промывки форсунок свечи менялись, NGK, СО2 не регулировалось. На форуме с удивлением узнал, что промывка форсунок у меня прошла по системе "тупая". Т.е. сервисные мены тупо выработали на холостых промывочную жидкость из бачка. А надо было, оказывается, глушить мотор на 15 минут. Ладно, учтём. Насчёт масла некоторые сомнения. У меня раньше была Ауди-80, 1988, 1,8 моно. Я в неё всегда заливал 10W40 (полусинтетику). Заводилась она летом со второго-третьего"ву", при -20 с четвёртого-пятого "ву". Может Нексия изнеженная барышня со своими 1,5 л.? Может у неё стартер слабенький? Придётся наверное внепланово менять масло с деталями.

Сообщение от Vasiljev

Если можно, пжлст по-конкретнее о смерти катушки датчика распределителя: что это может быть - межвитковое , пробои и утечки из-за снижения изоляции, лечится ли сие? Все это должно быть видно на путней диагностике - отклонение от нормы величины вторичного напряжения и фронта импульса. Если геморр действительно там, не проще ли на зиму впендюрить все потроха от Самары, чем бегать по этажам с АКБ да радовать продавцов автомагов сезонным бумом, не говоря уже о галстуке на глазах соседей по подъезду...

Во-во, на глазах у соседей! Словно бежишь голый, срам прикрывши от любовницы когда муж пришёл ;D

Сообщение от Val2009

А то что Нексия это второй Кадет, то вы глубочайше ошибаетесь. Федот да не тот. Как вы собрались перекидывать электрику с Кадета на Нексию, если Кадет карбюраторный, а Нексия впрысковая.

У меня был D с моновпрыском, двиг 1.3. Все видимо определяется денежными, временными и иными факторами (я про прикрываемый срам) : если инжектор нексии в конкретном месте доставляет столько хлопот, то сильно уж нужен такой инжектор? (опять же в конкретном месте) Если присоединительные размеры впускного коллектора идентичны (что легко проверить), то может есть смысл принять волевое решение? Лично я, покольку я езжу на газу,то в случае появления подобных проблем, сделаю это не задумываясь! Постель РВ от 1.6 и крепление трамблера подходит точно. Сам РВ тоже, огромное множество других деталей, о которых где-то здесь есть специальная ветка. Вам по-моему, сам бог велел ее отыскать и иметь в качестве настольной книги.

Да нету у нексии каких-то специфических проблем на морозе. Вот сегодня отчёт читал - мужик из Владика в Москву ехал в это же время года. До -44 доходило - ни одного упоминания что трудно завестись. С бензонасосом у него какая-то фигня была при полупустом баке, это да, и резину плохую ругал, чикен загорался пару раз, когда слишком плотно радиатор запутал, но мотор работал всегда и машина ехала к удивлению тамошних гайцев, которые вообще такой машины не видели

Тому мужику конечно респект и уважуха за пропаганду бренда, но проблемы с морозным пуском, судя по статистике, имеют у нексий схожие причины. Для их устранения нужны конкретные меры, вопрос в их частоте и затратах. Хаить эту модель не справедливо - количество открываний капота, поделенное на количество пройденных км, вполне даже приемлемое по сравнению с аналогами (по цене).

Привет всем! Может поможет мой метод заводки при -30 и ниже:
На 8клап. машине - крутит нормально, но проскакивают отдельные вспышки и не схватывает... Взял чайник с горячей водой и вылил его на впускной коллектор. Затем нагрел зажигалкой датчик температуры (с торца двигателя под распределителем зажигания). После этого после прокрутки в течении 5-6 секунд завелся. Вот такой метод. На 16клап наверно кипяток полить не получится, но датчик погреть можно попробовать. Суть наверное такова, что датчик дает в мозги сигнал, что температура нормальная и смесь не переобогащается и свечи не заливает. Правильно мыслю?

Мелалл коллектора может не выдержать резкого перепада температуры. Да и не эстетично как-то, хотелось бы без веревок, чайников, физзарядки с АКБ... т.е обойтись легким движением ключа зажигания, желательно однократного.

Я не говорю, что это надо делать постоянно. Только в экстренных случаях, когда авто очень нужен, а не заводится. Так по уму просто ставить сигналку с автозаводом и устанавливать прогрев каждые 2 часа. Что я и делаю.