Куда копать дальше?

Сообщение от Slaveni

Видел такую приставку на 4 светодиодах. Крепится на торпеду.
Когда двигатель работает, светодиоды попеременно засвечиваются в такт с подачей высокого напряжения на соотв. свечу, и довольно наглядно видна работа высоковольтной части системы зажигания.
У Вас всё-таки где-то плохой контакт в проводке.
Кстати и подачу напряжения на форсунки можно проконтролировать таким же способом, как со свечами.
Можно собрать несложную приставку, если есть знания радиоэлектроники.

Да, что-то такое мне и нужно. Четко видно, что цилиндр иногда не срабатывает. Либо топливо в него не поступает, либо искра не проходит. Причем, думаю, пропуски происходят на разных цилиндрах, не на одном конкретном. Так что устройство мне бы помогло. В сервисе видел стробоскоп в виде пистолета с проводом с крокодильчиком на конце, который крепится на вв провод цилиндра. По нему можно было бы посмотреть периодичность искры.

Только следует учесть что светодиодики на холостых будут мигать 200 раз в секунду каждый (колво оборотов деленное на четыре) - для глаза будут практически непрерывно светиться (картинка на экране телевизора всего 25 кадров в секунду, не мигает же ), врятли будут заметны единичные пропуски

то же относится к стробоскопу - его задача выхватить из тьмы в нужный момент метку, и чем чаще тем лучше, а вот пропуски им посмотреть...

Сообщение от Tirael

Только следует учесть что светодиодики на холостых будут мигать 200 раз в секунду каждый (колво оборотов деленное на четыре) - для глаза будут практически непрерывно светиться (картинка на экране телевизора всего 25 кадров в секунду, не прыгает же ), врятли будут заметны единичные пропуски

то же относится к стробоскопу - его задача выхватить из тьмы в нужный момент метку, и чем чаще тем лучше, а вот пропуски им посмотреть...

Точно! Жаль И на сканере на диагностике пропуски в цилиндрах или форсунках тоже не показываются. Там видны только последствия - увеличения времени открытия форсунок, повышение оборотов и т.д. Тупик? Распотрошить проводку, зачитить все контакты.

Сообщение от Tirael

Только следует учесть что светодиодики на холостых будут мигать 200 раз в секунду каждый (колво оборотов деленное на четыре)

Кстати, неправильно. ХХ - 800 об/мин= 800/60 сек = примерно 13 об/сек. Делим на четыре и получаем вполне приемлемые 3-4 искры в секунду. Так что не супер, но присмотреться можно.

да, чтото я ступил ??? поглючило что об/с :

тогда все проще - берем четыре светодиода и четыре резистора на 1ком, соединяем последовательно резистор со светодиодом и цепляем на форсунки

только смысла в этом мало... что оно покажет? третья форсунка глючит? так один икс лезть и чистить скрутки / контакты, почему б не сразу для всех

Сообщение от semvp

Кстати, неправильно. ХХ - 800 об/мин= 800/60 сек = примерно 13 об/сек. Делим на четыре и получаем вполне приемлемые 3-4 искры в секунду. Так что не супер, но присмотреться можно.

И еще раз делим пополам. Не забываем что двигатель четырехтактный.
Упс... Сам сбился. 13 об/сек = 6.5 вспышек в каждом цилиндре за секунду. На 4 делить не нужно

Сообщение от Kolo

И еще раз делим пополам. Не забываем что двигатель четырехтактный.

я конечно не спал всю ночь, и может дико туплю... но.
четырехтактный двиг, четыре цилиндра - каждый оборот двигается одним из цилиндров и каждый оборот в одном из них фигачит искра, т.е. всего искр будет по числу оборотов, т.е примерно 13 в секунду, т.е. примерно 3 на цилиндр, зачем еще на 2 делить?

ЗЫ. да, катушка же по две свечи сразу окучивает...

За один оборот в двух цилиндрах проскакивает искра, а в каждом отдельно взятом цилиндре один раз за два оборота.

Сообщение от Tirael

ЗЫ. да, катушка же по две свечи сразу окучивает...

Если стоит распределитель зажигания, то бегунок в крышке по очереди проводит искру на каждый цилиндр.