утром при заводе машины провал, почти глохнет

Сообщение от Slaveni

Если вы так долго мучаетесь, всё-таки надо всё последовательно проверить. Если давление в рампе будет нормальным, надо думать дальше. Ведь провал не должен быть связан с системой искрообразования, только с системой питания. Как раз провал может быть из-за нехватки давления, ведь в этом случае смесь переобедняется, отсюда и падение оборотов. Провал возможен, если давление в рампе на короткое время падает, потом нормализуется. Поэтому желательно начать с замера давления. От переобогащённой смеси такого быть не может.

По поводу обедненной смеси могу сказать следующее: посредством вмешательства в прошивку на моей машине обоготили смесь, в промежутке до достижения температуры двигателя + 30 градусов, результат нулевой! А также возникает вопрос почему "давление в рампе на короткое время падает" и происходит это единожды после 7-8 часового простоя, почему это давление в другие промежутки времени стабильно и машина ведет себя адекватно, ведь если в этот момент заглушить двигатель либо он заглохнет сам, то при повторном повороте ключа пуск проходит идеально!!! Почему то мне кажется что все это дело как то связано с температурой окружающей среды, так как проблемы у меня начались с приходом тепла, так же было замечено следующее: после ночного 7-8 часового простоя (когда температура на улице от 8 до 15 градусов) количество провалов оборотов при запуске не превышает 2ух, т.е.провалились, поднялись, провалились и восстановились, а вот после дневного простоя на солнышке (температура 25-30) количество провалов больше и они глубже, утро - проседают до 600-700, днем, точнее ближе к вечеру аж до 200 бывает. Поэтому завтра хочу попробовать отключить датчик температуры воздуха и посмотреть будут ли какие изменения при заводе!

Сообщение от joker84

почему "давление в рампе на короткое время падает" и происходит это единожды после 7-8 часового простоя,

Я это написал другому, у него это происходит постоянно.

Сообщение от joker84

Почему то мне кажется что все это дело как то связано с температурой окружающей среды,

Тогда надо проверить датчик температуры ОЖ, который идёт на ЭБУ. Датчик, который стоит в воздушном фильтре, мало влияет на работу двигателя. Опять же, если проблема связана с повышением температуры воздуха, почему она не постоянна?

Сообщение от joker84

после дневного простоя на солнышке (температура 25-30) количество провалов больше и они глубже, утро - проседают до 600-700,

ДТОЖ, при повышении тем-ры, даёт информацию ЭБУ для обеднения топливной смеси, может и ещё большему обеднению способствует подсос воздуха в воздушный коллектор. Проверьте все трубки и шланги.

Сообщение от Slaveni

Я это написал другому, у него это происходит постоянно.

нет, у него это происходит так же только после длительного простоя, по крайней мере он так говорил!

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Slaveni

ДТОЖ, при повышении тем-ры, даёт информацию ЭБУ для обеднения топливной смеси, может и ещё большему обеднению способствует подсос воздуха в воздушный коллектор. Проверьте все трубки и шланги.

все проверено и не один раз

- - - Добавлено - - -

а вот эксперимент с ДТВ всубботу утром показал, что при его отключении машина заводится с первого раза как положено, сегодня утром заводился с подключенным датчиком, проблема та же

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Slaveni

Тогда надо проверить датчик температуры ОЖ, который идёт на ЭБУ.

его тоже проверяли, диагностика показала все в норме.

Датчик температуры всасываемого воздуха - влияет на смесеобразование и мощностные характеристики. Т.к. в системе нет расходомера, то вместе с этим датчиком ECU может точнее высчитать кол-во поступающего воздуха(чем выше темп., тем меньше плотность, а соответственно и наполнение) и высчитать длительность впрыска и обогащение смеси.При отключении или неисправности датчика ДТВ возможен трудный запуск в холодное время или же большой расход топлива. При неисправности датчика ЭБУ переходит в аварийный режим, зажигается лампа Check Engine. Таким образом, если не использовать сигнал описываемого датчика для коррекции рассчитанного количества топлива, при повышении температуры будет приготовляться обогащенная смесь, при понижении - обедненная.( На одном из форумов прочитал, что для экономии топлива на нексии можно поставить резистор 200 Ом х 1Вт в разъем, идущий к датчику температуры воздуха на воздушном фильтре. Купил резистор. Поставил. Делов на 1 минуту, и получил экономию топлива )-это не я пробывал,а гдето с какогото форума скопировал,но попробывать можно.

Сообщение от joker84

а вот эксперимент с ДТВ в субботу утром показал, что при его отключении машина заводится с первого раза как положено,

Каким образом отключали?

Сообщение от vadka

Датчик температуры всасываемого воздуха влияет на смесеобразование и мощностные характеристики.

При отключении ДТВВ, ЭБУ устанавливает режим соответствующий тем-ре 20 град.

Сообщение от vadka

На одном из форумов прочитал, что для экономии топлива на нексии можно поставить резистор 200 Ом х 1Вт в разъем, идущий к датчику температуры воздуха на воздушном фильтре. Купил резистор. Поставил. Делов на 1 минуту, и получил экономию топлива

Вообще-то всё в системе КСУД должно быть расчитано, при условии, что все датчики и исполнительные устройства исправные, никакое вмешательство правильную работу двигателя не улучшит.

Сообщение от Slaveni

Каким образом отключали?

выдернул разъём!

оооо надо тоже проверить как заводится без датчика дтв с утра

Вложение 15987

Сообщение от joker84

вот эксперимент с ДТВ в субботу утром показал, что при его отключении машина заводится с первого раза как положено,

Хорошо, давайте рассуждать. При условии, что датчик исправный. С отключением датчика ЭБУ устанавливает температуру всасываемого воздуха 20 град. Если утром температура ниже 20-и градусов, входящий воздух получается плотнее, чем "ожидает" ЭБУ. Значит состав топлива делается беднее, чем был бы при подключенном датчике.
Можно поэкспериментировать, подключая резисторы вместо датчика по таблице. Этот эксперимент поможет определить, в какую сторону изменён состав топливной смеси. По другим данным: http://automn.ru/daewoo-nexia/daewoo...m_id2-428.html от показаний ДТВВ зависит УОЗ.

блин где то читал что к дтвв подключают доп сопротивление и от этого идет экономия топлива? ни кто на счет этого не в курсе?

Сообщение от pavelkebe

блин где то читал что к дтвв подключают доп сопротивление и от этого идет экономия топлива? ни кто на счет этого не в курсе?

Почитаи страницу сначала.