Странно,двигатели G15MF и А15SMS одинаковые по сути,у всех кого ремень рвался на 8 клапаннике,ни разу не слышал чтобы клапана загибало!
Все-таки не могу понять как их загнуло,при мне на 8-клапанном моторе Опеля Вектра порвался ремень,ничего не загнуло,только двигло заглохло,ремень поменяли и все нормуль,поехала,мотору хоть бы хрен,мотор с виду такой же как на Нексии 8-клапанник G15MF.
вы еще вопросом задайтесь почему стоял мотор 2108 загибало клапана, а потом поставили мотор 21083 и не гнет клапана, чудеса чесно слово........
а на моторе ваз 21124 1.6v не гнет клапана, а на "приоре" с таким же мотором гнет... нормы евро! а не чудеса
Ну у этих то моторов (ВАЗ) объем разный.вы еще вопросом задайтесь почему стоял мотор 2108 загибало клапана, а потом поставили мотор 21083 и не гнет клапана, чудеса чесно слово........
дело в проточкахна поршнях под клапана, а не в объемеНу у этих то моторов (ВАЗ) объем разный.
а собственно то что я хотел донести- модель двигателя другая, значит есть конструктивные особенности, которые вводят под все ужесточающиеся нормыдело в проточкахна поршнях под клапана, а не в объеме
Вот вот! Можно сделать выемки и клапана гнуть не будет, Но требования не пройдет.
можно, но уже на разобранном моторе с гнутыми клапанами.... дорого это все.....
а по теме еще- раз погнуло сразу после замены ремня- значит ремень был неверно поставлен....
Не гнёт клапана на старом G15MF. А тут речь о A15SMS - ДРУГОМ двигателе, хотя и тоже восьмиклапанном, но ДРУГОМ. Так что никакой фантастики - в технике всегда что-то достигается за счёт чего-то другого. Хотите лучше характеристики - терпите снижение надёжности. Или наоборот - хотите движок дубовый и вечный - лейте 20 литров на сто километров.Это что же надо учудить с машиной, чтобы на 8 кл. двигателе клапана загнуло ?
Всё это больше похоже на фантастические истории.
Не гнёт клапана на 8 кл. Так уж они устроены. А на 16 кл. гнёт ,причина та же - конструкция.
Как же они могут быть одинаковые, если мощность первого 75 лс, а у второго 80 лс при одинаковомобъеме? Значит изменены фазы ГРМ или (и)степень сжатия. И как следствие загибание клапанов при обрыве ремня ГРМ на А15SMS.Странно,двигатели G15MF и А15SMS одинаковые по сути,у всех кого ремень рвался на 8 клапаннике,ни разу не слышал чтобы клапана загибало!
На А15SMS подняли степень сжатия с 8,6 до 9,5 и изменили передаточные числа в коробке передач, может по этому стала тупее. :-\Как же они могут быть одинаковые, если мощность первого 75 лс, а у второго 80 лс при одинаковомобъеме? Значит изменены фазы ГРМ или (и)степень сжатия. И как следствие загибание клапанов при обрыве ремня ГРМ на А15SMS.
Ваши права
14сказали спасибо