Почему нексии такие дёрганные?

В инструкции к авто написано, что дёргание не является неисправностью автомобиля...

В инструкции к авто написано, что дёргание не является неисправностью автомобиля...

Когда трогаешься -добавь немного газку-поедет плавно

отпускаешь педаль и она дергается на любой передаче,по крайней мере у меня

Можно предположить, что неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
Он состоит из реостата, изменяющееся сопротивление которого изменяет напряжение, подаваемое на ЭБУ. Тем самым ЭБУ определяет степень открытия др. заслонки и регулирует длительность импульса на открывание форсунок.
Ещё в нём есть контакт. Этот контакт замыкается, когда отпускается педаль газа, т.е. в режиме ХХ. При движении с включенной передачей и отпускании педали газа, ЭБУ прекращает подачу топлива, тем самым происходит экономия топлива и не допускается переобогащения топливной смеси.
Если этот контакт нарушается, ЭБУ думает, что др. заслонка открыта, и топливо через форсунки поступает в двигатель, переобогащает топливную смесь. А чрезмерно богатая смесь, да ещё на полностью прогретом двигателе горит вяло, может даже заливать свечи.
Отсюда в первый момент,когда начинаете давить на педаль газа, могут быть провалы, т.е. дёрганья.
Попробуйте заменить датчик ПДЗ. Или по крайней мере прозвонить этот контакт.
Этот датчик и датчик скорости как раз и определяют обогащение или обеднение смеси. Можно ещё проверить датчик скорости. Бывает, у него окисляются контакты.

У нас топливо расчитывается не по дросселю, а по ДАДу.Хотя при нажатии на дроссель идет коррекция по его увеличению, а также и по уменьшению. А также по дельте ДАДа, что значительней.. Переходной режим так называемый. Если дребезг в датчике есть то возможен рывок. Но основная беда что весь переходной у нас считается очень криво Коррекция по дросселю там не значительная. Но не скажу что совсем не влияет.

У нас топливо расчитывается не по дросселю, а по ДАДу.Хотя при нажатии на дроссель идет коррекция по его увеличению, а также и по уменьшению. А также по дельте ДАДа, что значительней..

Согласен. Только эта незначительная составляющая и может влиять на провал в первый момент открытия дросселя после принудительного ХХ. Ведь не у всех Нексий такие симптомы (у меня вот нет). Значит это не болезнь всех Нексий, и надо искать причину.

Согласен. Только эта незначительная составляющая и может влиять на провал в первый момент открытия дросселя после принудительного ХХ. Ведь не у всех Нексий такие симптомы (у меня вот нет). Значит это не болезнь всех Нексий, и надо искать причину.

Там провалы и после ПХХ, и до, и без ПХХ
Можно поставить безконтактный ДПДЗ, говорят будет чуть получше.

Там провалы и после ПХХ, и до, и без ПХХ
Можно поставить безконтактный ДПДЗ, говорят будет чуть получше.

Два дня на безконтактном (3102.3855) Толку ноль, если не ещё хуже. Время от времени, после остановки, в режиме ХХ,
через 30 сек. обороты ХХ с 850об/мин повышаются вплодь до 1300об/мин на 10-15 сек. Потом сами падают до 850.
Ничего с дёрганьем не сделаешь, нужно менять саму программу, а не таблицы поправок и/или датчики.

Мозги уже другие, а кривые алгоритмы те же...

Мозги уже другие, а кривые алгоритмы те же...

А что-то сделать можно с этим?

А что-то сделать можно с этим?

евро-2 я пытаюсь переделать, а евро-3... Незнаю, будет ли кто этим заниматься.