моей ксю 10 лет. причем тут гарантия? мне просто интересно, что нужно делать в ситуации, когда скорость большая, а расстояние до припятствия очень маленькое....
"Расслабиться и получать удовольствие" так чтоль?
Посоветуйте методы выхода из подобных ситуаций с минимум плохих последствий!
Тогда Вам вопрос а при маленькой дистанции, чем может помочь торможение двигателем? вот не пойму, если препядствие появилось внезапно и вы на большой скорости, тут хоть парашют выпускай - не поможет.моей ксю 10 лет. причем тут гарантия? мне просто интересно, что нужно делать в ситуации, когда скорость большая, а расстояние до припятствия очень маленькое....
"Расслабиться и получать удовольствие" так чтоль?
Посоветуйте методы выхода из подобных ситуаций с минимум плохих последствий!
торможение двигателем происходит так: торможение бампером-радиатором-двигателем!;D
.... как резко затормозить, если впереди появилось препятсвие и расстояние до него критически малО?
Не парашют это прошлый век - надо реактивные двигатели ставить в моторный отсек впротивоход движению ;D
100% правда, так оно и будет и двигатель окажется самым эффективным предметом торможения ;D ;D ;D ;Dторможение двигателем происходит так: торможение бампером-радиатором-двигателем!
тогда у меня другой вопрос. торможение двиглом это тупое отпускание педали газ или нечто более умное?
В такой ситуации помагает только инстинкт, и первое попавшееся на ум, как показывает практика, то в таких ситуациях про теорию все забывают, даже если вы ее учили целый год, в действие приходит то, что ПРИДУМАЛ ВАШ МОЗГ!!!
Двигателем тормозят только в одной ситуации когда отказали тормоза - это переход на низшие передачи и при условии огромной дистанции, что бы было время переключиться и если что заглушить двигатель для полной остановкитогда у меня другой вопрос. торможение двиглом это тупое отпускание педали газ или нечто более умное?
А зачем ее отпускать машина же не поедет, подъезжая к сфетовору выжимаю сцепление и тормоз, а Вы как? что отпускаете и в каких случаях?То-минск
А Вы когда ездите педаль газа вообще не отпускаете? или сначала сцепление выжимаете до пола)))?
из опыта тренировок на болшоооооооооооом ледяном поле :
при переходе с 5 на 3 и сбросе газа и движении по прямой на скорости более 120 км/ч гарантирован занос задней оси!!! (происходит из-за разности в весе ШРУСов, развесовки автомобиля, разности по прогреву баллонов, разницы в накачке колёс, износа колодок и сцепления и т.д., куча мелких факторов, на которые мы не обращаем внимания при стандартном движении по асфальту)
при переходе с 4 на 2 и сбросе газа на скорости более 80 км/ч возможен занос задней оси (50/50).
с 3 на 2 на 40 - занос также возможен 25/75%
при меньшей скорости в большинстве случаев управлямый занос автомобиля.
в случае, если упран храпун (по-моему так), он же распределитель тормозного усилия на задние колёса, то на голом льду занос (может и покрутить по полной) будет даже с 40 км/ч.
испытываемые машины - ВАЗ 2115 (отец), ДЭУ НЕКСИЯ 16К (моя), Шкода Октавия (дядька жены),
Форд фокус универсал 1,8 л (тесть).
наиболее устойчивые по нашему мнению стали ДЭУ и ФФ универсал.
2115 - с убранным храпуном - тягало по полной программе (сам храпун убирал).
Резина у всех шипованная - Ультра Грипп 500, Таганка Снежная королева, Ультра Грипп Экстрим, и ещё какая то.
В торможении двигатель+тормоз занос менее возможен, но ДЭУ и 2115 уходят в занос хуже, чем ФФ и октавия,
Разгон лучше всех у ДЭУ и ФФ, потом уже октавия, 2115 стартует хуже всего.
Устойчивость на поворотах - ФФ, ДЭУ, 2115, октавия.
Поворот на 90 градусов(прямо поворот занос выход из поворота) - лучше всего у .....ДЭУ(стабилизация раньше всех), 2115( просто удивились все!!!), потом ФФ, потом октавия.
Причиной худших показаний октавии стал......центр тяжести, который у неё по расчётам выше всех, причиной ряда плохих показателей ДЭУ стала слишком большая колея. у 2115 плохие показатели обоснованы лёгким весом, у ФФ - увеличенной нагрузкой на заднюю ось.
вроде как всё.....
Ваши права
