Главный орган управления автомобилем - РУЛЬ. А педали - вспомогательный. Ну а в случае если скорость большая а расстояние маленькое - органом управления становится бампер.моей ксю 10 лет. причем тут гарантия? мне просто интересно, что нужно делать в ситуации, когда скорость большая, а расстояние до припятствия очень маленькое....
"Расслабиться и получать удовольствие" так чтоль?
Посоветуйте методы выхода из подобных ситуаций с минимум плохих последствий!
уважаемые форумчане нужен совет, при торможении двигателем загорается индикатор неисправности двигателя, в чем может быть проблема?
подтверждаю, при торможении двигом мозги полностью блокируют подачу бензина и она равна нулю, это видно у меня на борт компе
я использую торможение двиглом + педаль тормоза. на 4-й до 50 притормаживаешь на третью плавный отжим сцепления. до 30. там на 2-ю.
помогает кода надо резко замедлится без блокировки колес.
а про электронику я подозревал что она тока мешает, и тоску наводит. у меня пустая модель.
При спокойной езде и достаточной дистанции всегда торможу двигателем, переходя на пониженные передачи. При этом действительно прекращается подача топлива, что немаловажно для экономичной езды. Если катится на нейтралке в двигатель топливо всеравно подается и режим явно не холостого хода, потаму как комп показывает 1,6 - 1,8 л/час. При резком торможении просто давлю на тормоз, сцепление выжимаю только при падении оборотов ниже 1000, ни разу не глох в такой ситуации. Еще про тормоза. С детства помню надпись у отца в ЗИЛе - "Двигатель на спуске не выключать". Проверял на ДЕО, действительно не стоит, раза три она уверенно тормозила, а вот потом, когда давление в системе упало было не приятно. Педаль стала чугунной, чтобы остановиться пришлось всем телом вдавиться в педаль, в конце уже чуть ручник не дернул, но обошлось. Завел, поехал дальше, лучше без эксперементов..
Ваши права
