Не включается первая передача на ходу

Смотри пост#28

накладки на диске сцепления имеют свойство стираться, помимо этого если подпалишь их, то и трескаться...если трогаешься на второй или паркуешься на ней, соответственно движку труднее сдвинуть авто с места, поэтому увеличивается время трогания и тепловая нагрузка на накладки сцепления в этот момент...ну а если сдуру трогаться в горку, да еще и при 5000 об/мин, то сцепление можно сжечь за несколько секунд. ..вообще считаю что сцеплением надо пользоваться как можно реже и кратковременнее, знаю случаи, когда при городской езде люди проезжали на Ксюхе с родным диском сцеления по 150тыков...

Делай, как знаешь
А у меня и на Жигулях сцепление по 120тык отхаживало........в Москве!
Кроме сцепления ещё могут стираться тормозные колодки - не вздумай тормозить!!! Пользуйся тормозом, как можно меньше!!! Зачем вообще ездишь ведь резина стирается......... Продолжать?
Не надо меня учить ездить ;D

Делай, как знаешь
А у меня и на Жигулях сцепление по 120тык отхаживало........в Москве!
Кроме сцепления ещё могут стираться тормозные колодки - не вздумай тормозить!!! Пользуйся тормозом, как можно меньше!!! Зачем вообще ездишь ведь резина стирается......... Продолжать?
Не надо меня учить ездить ;D

...а никто и не учит. ;D..с колодками и резиной все гораздо проще, там не надо вмешиваться в силовую часть, это все расходники, а вот про троганье со второй, даже в снежной каше - не советую...не знаю, может я как-то странно езжу, но всегда выбирался из снега и снежной каши на первой на низах...

РЕБЯТА!!! Не забывайте про синхронизатор, который не даёт включить первую передачу даже на скорости 5 км/ч.
Согласен, неудобно, особенно в пробке, когда на второй тащиться получается только на сцеплении. Меня это жутко бесило.
Но есть одна хитрость (ребята подсказали, кстати на Приоре та же бодяга): ставим нейтралочку поддаём газку тысяч до 2-х об/мин, бросаем газ, быстренько выжимаем сцепление и включаем первую передачку. Вся хитрость разогнать первичный вал КПП (на нейтралочке он крутится вхолостую, при выжиме сцепления практически не вращается). Когда разогнали первичный вал КПП, после выжима сцепления он вращается только по инерции (вторичный вал вращается со скоростью, зависящей от скорости вращения колёс), когда начинаем включать 1-ю передачку при разогнаном первичном вале, окружные скорости зубчатой пары 1-й передачи близки друг к другу, синхронизатор даёт включить передачу.

P.S.: Если бы движок Ксюхи мог развивать тыщь 10 об/мин, то первую передачу можно было бы включить и на скорости 60 км/ч. :-)

на 1-й и на задней нет синхронизаторов, поэтому включение этих скоростей в движении затруднительно и не нужно. 1-ая скорость требуется для того, чтобы только тронутся.

Выписка из описания Daewoo Nexia:
... Коробка передач: механическая, двухвальная, с пятью передачами переднего хода, и одной - заднего, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода...

Но есть одна хитрость (ребята подсказали, кстати на Приоре та же бодяга): ставим нейтралочку поддаём газку тысяч до 2-х об/мин, бросаем газ, быстренько выжимаем сцепление и включаем первую передачку. Вся хитрость разогнать первичный вал КПП (на нейтралочке он крутится вхолостую, при выжиме сцепления практически не вращается). Когда разогнали первичный вал КПП, после выжима сцепления он вращается только по инерции (вторичный вал вращается со скоростью, зависящей от скорости вращения колёс), когда начинаем включать 1-ю передачку при разогнаном первичном вале, окружные скорости зубчатой пары 1-й передачи близки друг к другу, синхронизатор даёт включить передачу.

P.S.: Если бы движок Ксюхи мог развивать тыщь 10 об/мин, то первую передачу можно было бы включить и на скорости 60 км/ч. :-)

+1!..согласен!. .я сам пользуюсь этим методом при торможении двигателем, но только на заснеженной дороге и в экстремальных условиях, только пользуюсь при этом всеми передачами...а кстати первая у меня включается где то на 5 км/ч при выжатом сцеплении свободно... :-\

Делай, как знаешь
А у меня и на Жигулях сцепление по 120тык отхаживало........в Москве!
Кроме сцепления ещё могут стираться тормозные колодки - не вздумай тормозить!!! Пользуйся тормозом, как можно меньше!!! Зачем вообще ездишь ведь резина стирается......... Продолжать?
Не надо меня учить ездить ;D

А вот я согласен ученого учить только .................... потому как на классикетрогался и в горку крутую с места ест-но с оборотами а как иначе, и бабу свою учил в горку средненькую и что ну подожгла немного но 100 т оно отходило валео правда а не наше говно-да наверное кому не охота сцепление автомат думается подойдет пусть он сам(автомат) и думает да.

а вот про троганье со второй, даже в снежной каше - не советую...не знаю, может я как-то странно езжу, но всегда выбирался из снега и снежной каши на первой на низах...

диск сцепления предназначен для трения, он на это расчитан. поэтому несоветовать тут не надо, надо им пользоваться. кстати открою небольшой секрет - во время движения с отпущеным сцеплением ведущий и ведомый диски проворачиваются друг относительно друга потихоньку

а на любителей выбираться из снега на первой я каждое утро во дворе смотрю - что только под колеса не пихают, оборжаться.

я так понимаю зимой внатяг ты тоже не ездишь - типа вредно для двигла?

диск сцепления предназначен для трения, он на это расчитан. поэтому несоветовать тут не надо, надо им пользоваться. кстати открою небольшой секрет - во время движения с отпущеным сцеплением ведущий и ведомый диски проворачиваются друг относительно друга потихоньку

а на любителей выбираться из снега на первой я каждое утро во дворе смотрю - что только под колеса не пихают, оборжаться.

я так понимаю зимой внатяг ты тоже не ездишь - типа вредно для двигла?

да, диск передназначен для трения, но! особо одаренные меняют их через 50тыков.. ;D..при спокойной! езде диск сцепления не проворачивается, но может(чисто теоретически) проворачиваться немного! при резком нажатии на педаль газа при включенном сцеплении на 1 и 2 передачах, когда усилия пружин не хватает для аммортизации такого рывка!...что касается выездов из снега, с подкладыванием всякой хрени под колеса, то я выезжал всегда самостоятельно на первой передаче на низах..(хотя у нас снег во дворе вообще не чистят)..уметь надо, а не газовать сдури!. 8).. а зимой, если требует дорожная ситуация езжу внатяг и двигателем торможу при небходимости, а вообще стараюсь держать 2500-3500об., самое оптимальное... 8)

а теперь прикинь, когда больше херится диск - на низах на 1-й или на низах на 2-й ...
то что уметь надо - это да.
а оптималное по-моему все-таки там где max крутящий момент. у нас с тобой он разный.