так искра то есть, на всех. К тому же проблема началась на прогретой машине, сначала один цилиндр отказал, потом второйСмотри трамблер. Тоже самое было на кадете. В крышке на контактах в мороз образуется корка и не пробивает. Я всегда раньше снимал крышку и шкуркой чуть чистил контакты и контакт бегунка. Как мне пояснили тогда спецы,в крышке трамблера должно стоять резиновое кольцо, но как правило его ни у кого нет.
а что это за шланг и за что он отвечает? (идет к коллектору).
Он у меня был весь забит грязью и льдом, совершенно не дышал[URL=http://www.radikal.ru][IMG]
Вот потому я и не предлагал этот шаг...проблема у меня возникла с измерением давления... куда вставить монометр? если к Г-образной трубке - не получается придумать способ. Это внизу с трубки надо отсоединять?
Отсоединять удобнее всего от топл рейки. Разумеется понадобятся переходники, тройник, собственно манометр с шлангом...
завелась зараза!!! >Давление измерить к сожалению так и не смог. Но сделал следующее: прочистил форсунки (использовал инструкцию http://www.nexia-club.ru/forum/topic/45112.htm?30 ) и прокалил свечи. в начале троила, опять же третий цилиндр, искру проверил и свеча нормальная. Как прогрелась стало отлично.
И теперь не нарадаюсь какова она резвая стала и на холостых двигатель идеально ровно работает, чистка форсунок вещь необходимая оказывается
кстати всем спасибо за помощь, все советы пригодились!
рано я обрадовался, дресня продолжается. Заводится без проблем, с пол оборота так скать, но первые минут десять пока холодная троит (так же третий цилиндр), двиг работает как трактор, потом отлично. Искра по прежнему есть, форсунки работают, как уже писал ранее чистил, тем более ради эксперимента поставил на место третьей первую. Что ж еще может быть то? может с поршнем чего или с кольцами?
компрессию замерить надо в цилиндрах...
А уровень ОЖ в норме ?
завтра собираюсь замерить, одно не складывается в уме, почему только когда холодная?компрессию замерить надо в цилиндрах...
не совсем, на донышке (тосол), восьмого записали на ТО, буду продувать систему и залью антифриз, поэтому не тороплюсь доливать, рабочая температура в норме. А это может послужить причиной?Сообщение от namut
этот шланг называется:шланг системы вентиляции картера двигателя его нужно промывать бензином дать высохнуть и установить на место, если просто прочистить его то в нем остаются чястицы какойто резины с маслом его нужно промыть или купить новый он стоит не дорого .а что это за шланг и за что он отвечает? (идет к коллектору).
Он у меня был весь забит грязью и льдом, совершенно не дышал[URL=http://www.radikal.ru][IMG]
Ваши права
Ответить с цитированием