Течь масла из под прокладки клапанной крышки, масло в колодцах. Замена прокладки.

Сообщение от Adamant

Где-то читал на форуме, что у 8кл болячка лечится заменой крышки с пластика на металлическую от ланоса 8кл

с точностью наоборот. алюминтевую снимают и ставят пластик.

Сообщение от алекс04

алюминтевую снимают и ставят пластик

Сейчас придёт человек с мнением, с точностью на оборот
З.ы. А может и не придёт.... но мы очень спорили на эту тему на Драйве.

в любом случае на ланосы металлические крышки не ставили.

Если только на чисто Корейские.

Сообщение от Adamant

Где-то читал на форуме, что у 8кл болячка лечится заменой крышки с пластика на металлическую от ланоса 8кл (двигатели идентичные).
А у меня 16 кл менял раза три прокладки через месяй подтеки как на двигателе так и в свечных колодцах (оригинал, не оригинал - без разницы). Проблему решил подтачив на 0,5 мм втулки в клапанной крышке - из-за этого прижим прокладки стал сильнее... сейчас уже 2 года отъездил двигатель сухой в свечных колодцах чисто.

А как подточить на 0.5 мм? Как сделать это равномерно?

Сообщение от SvenSvenso

А как подточить на 0.5 мм?

На миллиметр с лишним можешь точить, главное, что бы ни во, что не упирались.

а разве подточка втулок, это не про 16-ти клапанные???

Сообщение от mish-ka

На миллиметр с лишним можешь точить, главное, что бы ни во, что не упирались.

Да это понятно что сточить, а как их сточить равномерно? сточишь чуть неравномерно и вообще крышку выкинуть можно будет смело.

я стачивал одну потом долго и нудно остальные подтачивал к размеру первой, прикладывая очень часто к штангелю... как то так - это для 16 клапанной.
Может кто способ знает по другому их стачить- более простой...

Столкнулся с той же проблемой пол года назад. Масдло пришлось клизмой вычерпывать и менять силовые кабели (разбухли). А прокладку рекомендуют менять как мин. раз в 10 тыс.