Течь масла из под прокладки клапанной крышки, масло в колодцах. Замена прокладки.

Сообщение от mish-ka

Скорее перфекционист, в своё время делал из какашки конфетку подручными средствами.

Неа, перфекционист из какшки не делает, они тупо оригинал берут, а если ты рядом стоишь еще и мозг вынесут.
Тут другое слово, но не это ибо я такого человека знаю, вешаются все кто знает. Это не умение, это отношение к вещам и людям. В этом слове.
У меня на это слово аллергия теперь )
А из гавна конфетку это уже смекалка, талант, как угодно)

Господа, всем спасибо за оживленную дискуссию, было интересно почитать, колготки и рваные муфты, вот это все
Вчера поменял прокладку, заменил патрубки вентиляции картера, но столкнулся с тем, что купленный в екзисте новый патрубок (General Motors 90409191) намного короче и его банально не хватило!

Пришлось ставить старый.
Сталкивались с таким? Можно ли его вернуть обратно?

Сегодня проехал до заправки-обратно (5 км), открутил защитную крышку и обнаружил небольшие потёки масла вокруг резьбы болтов, держащих защитную крышку
.
Получается масло через резьбу вышло? Я закрутил болты до упора, уж не знаю поможет ли. Может у кого есть совет, буду благодарен

Под болтами резиновые колечки их 15 шт, они задубели, стоило менять с заменой прокладки клапанной крышки.
Про патрубок, зачем вы купили от 1.5 8 кл?
Ваш вот 96489813 старый артикул был 96461006

Блин, как же на вас ДжиЭм навативается
Всё можно купить в соседнем магазине Но пиндосы безмерно рады
И не пишите, что не подходит... не поверю

arsonist, залил бы стабилизатор пролонг и все ок.

perchic1, под болтами колечки я заменил, там все сухо. Я про те, что крепят защитную крышку, которая сверху надевается и закрывает ВВ провода и прочее. Вот на фото красным отмечены посадочные места болтов под эту крышку.


Не спорю что лучше съездить и купить бензомаслостойкий шланг и не мучиться с заказом и не отдавать лишние деньги. Но мне ж никто не продаст 15 см, отдадут же метр.

А про пролонг спасибо, почитал, интересная штука. Но с моим расходом масла пролонга нужно будет много лить. Мотор жрет гдето 0,5л/1000км, но давно не замерял.

Мужики помогайте! Недавно, 1 тыс. км. назад поменял прокладку клапанной крышки. Дрыгатель 8кл. g15mf. Сегодня заметил что крышка опять начала потеть. Потеет в переднем углу над первой свечой, если от трамблера смотреть. Затягивал аккуратно, просто от руки, без динамометрического ключа. Тянул крест- накрест от середины. Что теперь делать? Менять прокладку? или можно эту перетянуть? Кто из клубней может это сделать нормально, может у кого то был опыт решения этой проблемы и он сможет мне помочь, не бесплатно разумеется. Я к официалам уже ездил с этой прокладкой, поменяли, хватило на 10 тыс. км и начало не то что потеть, начало сочиться. Поменял сам, цены у них конские стали. Жду вашего ответа :-)

Крышка пластик, или алюминий? Прокладка какая? Менял на горячем двигателе, или холодном?

Крышка пластик, новая. Ставил на холодном двигателе. Все следы герметика удалил. Обезжирил. Прокладка была вместе с крышкой. Сдается мне что я ее просто перетянул :-(

- - - Добавлено - - -

Герметиком не пользовался.

Сообщение от SvenSvenso

Крышка пластик, новая. Ставил на холодном двигателе. Все следы герметика удалил. Обезжирил. Прокладка была вместе с крышкой. Сдается мне что я ее просто перетянул :-(

- - - Добавлено - - -

Герметиком не пользовался.

Где-то читал на форуме, что у 8кл болячка лечится заменой крышки с пластика на металлическую от ланоса 8кл (двигатели идентичные).
А у меня 16 кл менял раза три прокладки через месяй подтеки как на двигателе так и в свечных колодцах (оригинал, не оригинал - без разницы). Проблему решил подтачив на 0,5 мм втулки в клапанной крышке - из-за этого прижим прокладки стал сильнее... сейчас уже 2 года отъездил двигатель сухой в свечных колодцах чисто.