решено. провалы.нет тяги. невозможно обогнать и т.д.

Сообщение от evil_laugh

дб запас

Если сможешь доказательно объяснить зачем - пойду и у себя переделаю
Что может произойти, чтобы воздуха через ДЗ стало поступать больше и что вызовет необходимость в дальнейшем закрытии рхх? Не нахожу ни одной причины.

- - - Добавлено - - -

Я кстати так езжу уже около года наверно не нашел проблем, полностью доволен, я еще и обороты ХХ в прошивке выставил на 900, но это уже на любителя, кто-то бензин экономит, а по мне так движок лучше работает.

еще 1 момент. дпдз все таки пришлось сменить на абсолютно новый.
теперь точно могу сказать, что провалы при разгоне и дерганья от РХХ , а обороты выше нормы от дпдз .
теперь выкладываю файл. правда там помимо работы двигателя и прочих шумов движения какая то трескотня примешалась, но в основном слышно и видно как при разгоне двигатель работает ровно. в основном третья и доезд на четвертой.
смотреть на VLC плеере, картинку переворачиваем в закладке инструменты->эффекты и фильтры->видеоэффекты->геометрия ->галочка "поворот" -> поворачиваем на 180грд. -> смотрим.
ощущение как будто "летит" после стольких лет мучений.
всем удачи на дорогах.

https://dropmefiles.com/wNPUw

p.s. хочу добавить, что первые проблемы появились после тщательной чистки дроссельного узла, а именно РХХ. уж очень сильно я его поливал карбклинером. дпдз я не трогал, он видимо потом сам сдох. тщательно покупайте такие комплектующие. кстати тут прочитал в соседней теме про ЕГР, если от пальца работает пружина-оботрите его сверху и на место.

Не претендую на истину... Но у РХХ должен быть запас "по шагам" в обе стороны... (Резинки форсунок, если не оригинальные, усохнут и подсос гарантирован, обороты в районе 3000 на ХХ и расход... -одна из многочисленных причин) Положение ДЗ-в момент включения зажигания принимается за "0"... А проблема с двигателем A15SMS (как я понял...из многолетних описаний и проблем) в глючном ЭБУ...

Сообщение от Конь в пальто

Положение ДЗ-в момент включения зажигания принимается за "0"

Это в ЭБУ положение ДЗ принимается за "0", а во многих БК положение ДЗ высчитывается в абсолютном значении (от физического нуля) а не в относительном.

Сообщение от Bonpirr

Это в ЭБУ положение ДЗ принимается за "0", а во многих БК положение ДЗ высчитывается в абсолютном значении (от физического нуля) а не в относительном.

Тогда вопрос, а где БК берет данные? какая то не стыковка

Сообщение от Vladhol

Тогда вопрос, а где БК берет данные? какая то не стыковка

ну каждый производиьтель волен свой БК как угодно програмировать, скажем можно заложить в него, что положение ДЗ может быть от 0 до Х и далее высчитывать "фактические" % по этой шкале, а у эбу будет своя шкала от относительного "0" т.е. того что было при включении.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Конь в пальто

Резинки форсунок, если не оригинальные, усохнут и подсос гарантирован, обороты в районе 3000 на ХХ и расход... -одна из многочисленных причин

Ну и замечательно, значит надо искать подсос, а не закрывать РХХ, тем более он не решит эту проблему, если обороты уже 3000. Кстати за 17 лет на предыдущей машине резинки не вышли из строя, правда я ни разу не снимал форсы, мыл без снятия.

ЭБУ же измеряет абсолютное положение заслонки в вольтах (градусах), а что он там себе за ноль принимает, это уже другой вопрос. Следовательно, он вполне может сообщить БК, на сколько градусов сейчас заслонка открыта.

ЭБУ за ноль принимает в диапазоне, откройте газ на треть, включите зажигание и запустите мотор, у вас положение заслонки нулем не будет

БК ничего сам не решает и является всего лишь отображателем того, что ему ЭБУ посылает по проводам

Сообщение от Vladhol

Тогда вопрос, а где БК берет данные? какая то не стыковка

БК берёт данные из ЭБУ, но не значение открытия дросселя, а напряжение на дроссельной заслонке, и процентное отношение высчитывает самостоятельно относительно нуля ДПДЗ.
Например, при закрытом дросселе напряжение на ДПДЗ равно 0,5 Вольт. Опорное напряжение ДПДЗ - 5 Вольт. ЭБУ при включении зажигания примет это значение равным нулю, а БК будет показывать 10%.

qwests,
Заказал такие же РХХ и ДПДЗ.
На Экзисте оба около 700р.
Попробую поменять свои.
Глядишь и у меня исчезнут похожие проблемы с разгоном.

Сообщение от Vlad1974

qwests,
Заказал такие же РХХ и ДПДЗ.
На Экзисте оба около 700р.
Попробую поменять свои.
Глядишь и у меня исчезнут похожие проблемы с разгоном.

если рассуждать, то при открытии заслонки рхх закрывается на определенную величину. тупняк начинается из за того, рхх где то не доходит и воздуха идет больше чем нужно, топлива поступает больше-начинается перелив(тупняк), отпуская педаль акселератора прекращаем подачу лишнего топлива , а то что попало в цилиндры дает движку ускорение и он начинает разгоняться. поэтому можно очень много прочитать про такое поведение авто на многих форумах. машина как будто лучше едет после отпускания педали газа. ну а высокие обороты - проблема дпдз. хотя мне что только не советовали мудрецы. а ведь читаешь везде, что после удаления катализатора, вроде бы стало лучше, но не прошло... а как оно станет лучше, если вместо одного удалили другое.
у меня до сих пор эйфория парни.