Ну что-же, вот и произошёл собственно кульминационный момент - пробный старт, электрику ещё не делал вообще, просто подал питание на муфту и вентилятор. Таки работает!
Заправлял сам, из одноразового 800гр китайского баллона (800р баллон+500р крантик для него на Митьке) заправочная арматура, +вакуумный компрессор как выяснилось у меня имеются.
АфигетьСообщение от valevy
Герой)) Поздравляю) Я так и не добрался, лежит второй год всё.
На самом деле сборка самой холодильной машины совершенно никакой сложности не представляет. Нужна яма. Последовательность такая:Афигеть
1)Закатываем машинку на яму.
2)сливаем антифриз.
3) Снимаем шланги с радиатора печки (я их закольцевал между собой,залил обратно антифриз, и так некотрое время ездил..)
4)разбираем всю центральную консоль,
5) снимаем на защёлках 1 донышко печки, Головкой на 7(Нужна низкая головка, рекомендую засунуть в неё маленький но очень мощный магнит от позиционера фокусирующей линзы оптическойголовки Сидюка. Карданчик.) отвинчиваем саморезы по кругу, самый пакостный располагается точно над палкой кулисы КПП - снимаем 2донышко.
6)Снимаем 3 донышко вместе с радиатором печки (3 самореза)
7) Вычищаем весь вывалившийся оттуда мусор, протираем где можем изнутри мокрой тряпочкой.
8) привинчиваем на 2 самореза кронштейн трубок испарителя
9) прорезаем дырки под трубки испарителя
10) Вставляем испаритель, привинчиваем кронштейн его крепления
11) Привинчиваем скобу фиксирующую трубки испарителя.
Дальше сборка проходящая в обратной последовательности, специфика: На каждом этапе сборки корпуса печки проверять возможность подвижности заслонок!
Вот собственно самая сложная часть. На самом деле нихрена ничего в ней сложного и нет, причём делается всё без матюков и сильный упругих деформаций.
Это по испарителю. С остальным там собственно всё просто, бери да ковыряйся.
Я не сливал антифриз, просто опустил радиатор вниз, немного подогнув патрубки, и в щель просовывал радиатор испарителя. просто аккуратно надо, и радиатор печки прикрыть чем то толстым и прочным, типа картона.
Ну это уже будет с @бля с пляской, вдобавок пользуясь случаем стоит промыть соты радиатора мойкой высокого давления, и продуть сжатым воздухом, а это прямо в салоне будет мягко говоря несподручно...
Один хрен заезжать на яму прийдётся - подключать трубки к испарителю, прилаживать компрессор... Кстати при установке конденсера(большого радиатора кондиционера), радиатор охлаждения тоже надо будет снять - промыть - продуть!
Все правильно говоришь! Просто у меня все было чистое, с фильтром ездил. Да и антифриз сливать неохота было. А основной радиатор я снимал и продувал керхером. Поэтому у меня получились исключения ;D
купил и я себе кондиционер.
буду на выхах ставить,выложу отчёт
Классно) Поздравляю) Очень подробный желательно, очень очень))))
С компрессором жопа. Вытек из него весь хладон походу, и по стыкам весь в масле. Заказал в Экзисте уплотнительные кольча к нему+ сальник вала. Как приедет - переберу.
А вот теперь самое весёлое: ЗАПРАВИЛ СИСТЕМУ ПРОПАН-БУТАНОМ, влил всего один 220гр баллончик ( http://www.activerest.ru/gas/tanks/KOVEA), и кондиционер вновь отлично заработал. Заливать по 60 рублёвому баллончику не впадлу будет даже и раз в неделю. Компрессор я всё-равно переберу как приедут детали, а вот возвращаться-ли обратно на штатный фреон, или остаться кататься на пропан-бутане, тут в меня честно говоря гложут сомнения.
P.S. Страшилки об огнеопасности поберегите для темы по установке газобаллоннного оборудования, там его всё-таки под 50 кг. бывает...
- Боюсь холодильное масло PAG не растворяется в пропан-бутане, не смазывает компрессор, и он может быстро износиться. Даже разные фреоны R12 и R134a не совместимы между собой, что уж говорить про пропан...
Ваши права
11сказали спасибо