Электропривод отркывания/закрывания багажника

Как управлять с одной кнопки- это как раз не проблема: ставим дополнительный блокработающий по принципу: первое нажатие- открыл, второе- закрыл. В электронике это очень просто делается, буквально на одной микросхеме,

Это как с делителем или умножителем частот: кажется, что сделать легко, а на деле практически не возможно! Так и здесь. Если тебя попросить найти такую схему да и еще чтобы она работала, и без дребезга контактов и не зависила от скорости нажатия, то искать ты ее будешь очень долго! Или сможешь выложить?
А на счет секвентального стеклоподъемника, имеющего возможность при кратковременном нажатии крутить мотор в обе стороны - здесь ты абсолютно прав. Это практически идеальный вариант для управления 2 кнопками. И концевики там обсолютно не нужны.
В настоящее время я разобрался и с электроникой и с механикой. Осталось только руки приложить. Но моя схема гораздо проще и дешевле.

Ночью мне приснилась эта схема.
http://s52.radikal.ru/i135/0911/a1/f827079d6560.jpg
Все реле малогабаритные, сигнальные с обмоткой на 12 Вольт,К1- поляризованное (например РПС-20), К2 и К3 например РЭС- 79, диоды 1N4148.S1 штатная кнопка открывания багажника, Sn -дополнительные кнопки, и контакты реле доп канала сигнализации. Контакты реле К2 и К3 подключаются к модулю управления стеклоподъёмника вместо штатных кнопок управления открытием и закрытием стекол. При первом нажатии на кнопку S1 или любую другую (все они соединены параллельно) срабатывает реле К2, при следующем нажатии - К3, затем снова К2… заявленный ранее модуль Saturn au-98 не подходит для управления, был выбран ms-milan, Для нормальной работы устройства управления, по условиям наms-milan кнопки S1-Sn надо нажимать на время не более 0,5 сек, на эту же длительность импульса должен быть запрограммирован доп канал сигнализации. В принципе схему можно упростить, заменив реле К2 и К3 на транзисторы или оптроны, но тогда схему надо будет привязывать к конкретному типу модуля управления стеклоподъёмника. В модуле управления стеклоподъёмником надо будет предварительно запрограммировать комфортное положение стекла, которое в нашем случае будет соответствовать открытому положению крышки багажника.

В общем схема не плохая, но она на 3 реле и с кучей деталей. Такую вряд ли кто делать будет. Я знаю схему в 10 раз меньше, но она тоже зависит от времени нажатия.
Свою схему я уже собрал и проверил. Осталась механика. Моя схема состоит из простейшего доводчика стекол на 2 стекла, 8 реле, (5 из которых малогабаритные, а 3 стандартные автомобильные) и 2 диодов. Это все детали. Печатную плату травить не нужно, все паяется за 3 часа обычными проводами.

Кстати, штатная кнопка багажника подает +, а не -!

А как применить простейший доводчик, ему надо будетво что то упиратьсяпри открытом положении, иначе как двигатель остановится? А штатная кнопка подает +, соленоид ведь вторым концом на массе сидит. или в твоей машине кнопка включает реле? Но все равно у кнопки два контакта, которые можно подключить куда угодно.

У крышки багажника есть ограничители. В них крышка и уперается.
Кнопка багажника подает управляющий "+" на реле, которое в свою очередь подает "-" на ссаму схему. Соленоид багажника срабатывает только при открывании, а при закрывании - нет! Можно конечно выбросить одно реле, если посадить кнопку на "-", но придется также перепаивать управление открыванием багажника от сигналки, а это разбирать торпедо! Лень!

У моей машины нет реле, + с кнопки сразу идет на соленоид. Под кризис завод на реле экономит. Почему у тебя 3 автомобильных реле? Это в типовой схеме стеклоподъёмника их три, так как стекол два, а для нас третий будет лишним.

Ты не понял: изначально небыло у меня никаких реле. Реле нужны для изменения полярности управления!

Вот, что у меня получилось: http://www.u-tube.ru/pages/video/72107/

Круто, молодца, и номер понравился КУМ.

Вот, что у меня получилось: http://www.u-tube.ru/pages/video/72107/

Супер! Это всё с брелка сигналки? Сделай фото конструкции.