2сказали спасибоХватит и одной.Сообщение от The-x-demon
Если у Вас схема на двух доводчиках, то закрытие сделайте по второму каналу закрывающего доводчика.
Тогда сначала отработает первый канал секунду, потом второй.
Поиск
Хватит и одной.
Если у Вас схема на двух доводчиках, то закрытие сделайте по второму каналу закрывающего доводчика.
Тогда сначала отработает первый канал секунду, потом второй.
тоже себе что ли сделать электрический багажник....
Свершилось - добил я привод багажника, работает . Последнее что регулировал , скобу за которую замок багажника цепляется, а то привод пытался вместе с закрытым замком крышку поднять.Привода разместил на проушинах багажника на самодельных кронштейнах двигателями вверх для компактности.Контроллер - Sheriff PWM-200 хоть их и поругивают, но пока работает.Зато схема вся простая до безобразия.Причем схема работает без одного торсиона снял когда экспериментировал, а назад влом было вкорячивать .Ток потребления всей электроникой на подъем 5.5А на опускание 2.4А, по - моему вполне нормально для двух приводов. Можно и торсион и не ставить.Как привода закрепил фотки выложу, я на новизну не претендую идею до меня придумали, но может кому вариант крепления понравиться.
Схема в оригинале. Доводчик и релюхи
Зачем?
давай фота... думаю все же поставить
Великоват у них ток в дежурном режиме.
Во всех заводских исполнениях есть паузы, секунда/две. Типа безопастности ради.
Выкладываю фото своего варианта крепления приводов.На правом кронштейне есть незадействованное отверстие вверху, не понабилось поэтому поэтому данное "ухо" можно обрезать,красивее будет . Кронштейны получились разные т.к. с левой стороны на проушине есть полка для концевика ,а справа нет. тем проушины и отличаются.
http://s50.radikal.ru/i129/1210/8a/8b98ae54b69d.jpg
http://i056.radikal.ru/1210/71/05ddf486610c.jpg
http://s018.radikal.ru/i511/1210/20/fffb9703a63b.jpg
http://i075.radikal.ru/1210/a0/85e68e96c054.jpg
Ого, как много места вся конструкция занимает...
Ваши права
