Про конденсат ничего сказать не могу. Необслуживаемый аккумулятор просто не реагирует на это, если кислотой или сояным рассолом не поливать.... А при нормальных условиях пресная вода никак не влияет при таком расстоянии между клеммами. За годы владения и самообслуживания - просто такая практика сама сложилась. Вот старые аккумуляторы, с открытыми клеммами болезнено реагировали на грязь.... Да их теперь слава Богу и капитализму просто нет.
Чтоб на воздушном фильтре сел конденсат - надо в холодный фильтр подуть тёплым влажным воздухом. Например, с мороза заехать в гараж с порванным отоплением, или на мойку, и там машину сразу же заглушить. Масса и теплоёмкость фильтрующего элемента смешные, он прогреется до температуры входящего воздуха почти мгновенно, а благодаря постоянной продувке и пульсации потока - так же мгновенно высохнет. В общем, ни разу не слышал, чтоб у кого-то воздухан замёрз. Вот трубка ДАДа - это да, бывает, и у меня раза три было. Насчёт вентиляции картера - тоже неясно, её-то зачем? Или чтоб воздух подсосало через неё мимо фильтра?
Блин. ну замерзал фильтр. После поездки 1км в - 30. Утром не завелась как всега с рывка ключем.
Вынул щуп маслянный не весь только чтоб щель появилась. Рывок ключем после того как насос отгудел и завелась.
Втавляю щуп заглохла.
Щуп, потому что удобней чем крышку открутить или фильтр преоткрыть.
Летом акб итак не перегриваеться, там рядом с ним воздухозаборник, образуещий не слабый сквозняк. Можно конечно и чтони буть добавочное приделать.
Например весь акб в утеплитель обернуть не полотно те не обклеивать и два отверстие с переди и сзади к однуму из них гофра и её вниз под радиаторы и чтоб внеё задувало конкретным свежем потоком. На зуму гофру отсоеденить от утеплителя.
Получается исключение из правил, с моим режимом езды по идее вообще вместо фильтра кусок льда должен быть...смотри сам (для зимы , если завелся, а заводился всегда):Сообщение от Vasileus
7:00-7:15 прогрев поездка 2-3км. остановка
8:00-8:15 поездка 2-3км.остановка
с 9:00 до18:00 несколько поездок в сумме около 5-ти км.
с утра все заново...
Никогда фильтр не замерзал...
Есть утеплитель капота (круглый год) и ниже -10 стоит картонка между радиаторов..
Если не влом, то забирайте АКБ на ночь домой спать, и будет вам счастье ;D ;D ;D
меня хватило ровно на 2 дня
лентяй я уж
не люблю настраивать по новой часы, магнитолку, бк((
один раз за зиму поставил акб заряжаться на целый день на маленьком токе, пока тьфу тьфу тьфу держит...а морозы до -30 ночью держатся)
Не спорю, я сам только утром заносил уже по нужде. Днем нагрелся - вечером завёлся
Я три раза грел в тазике горячей водой. Просто в комнате он греться будет несколько дней - масса офигенная, а размеры небольшие. С тазиком - пара часов и можно ехать. Еле стучащий бендиксом при -25 аккум после нагрева до +25 без всякой дозарядки крутит как конь. Но это крайняя мера, когда уже прощёлкал разряд (криво стоял датчик открывания капота, он запараллелен с багажником, соответственно лампочка включится и за пару дней аккум тю-тю). А какой-то кожух - не поможет, аккум в покое тепла не выделяет и за сутки неминуемо остынет до уличной температуры, хоть его в три слоя пенофола заверни. Если только греть чем-то, но чем? Когда возле машины 220В - проблема вообще мельчает, хоть женским феном
Термочехол 300руб. в Авто-49.
Дак проблема-хреновый аккмулятор.Да,не всегда.На исправном-включить дальний,потом сцепление... Не сядет.Остальное движок-компрессия и тд и тп.....Я три раза грел в тазике горячей водой. Просто в комнате он греться будет несколько дней - масса офигенная, а размеры небольшие. С тазиком - пара часов и можно ехать. Еле стучащий бендиксом при -25 аккум после нагрева до +25 без всякой дозарядки крутит как конь. Но это крайняя мера, когда уже прощёлкал разряд (криво стоял датчик открывания капота, он запараллелен с багажником, соответственно лампочка включится и за пару дней аккум тю-тю). А какой-то кожух - не поможет, аккум в покое тепла не выделяет и за сутки неминуемо остынет до уличной температуры, хоть его в три слоя пенофола заверни. Если только греть чем-то, но чем? Когда возле машины 220В - проблема вообще мельчает, хоть женским феном
Ваши права
2сказали спасибо