Ничего страшного по приезду свяжись с Сергеем, я бываю у вас каждый месяц.Ринат, спасибо огромное.... Но увы и ах...
Я сейчас здесь: http://maps.google.com/maps?ll=66.747646,79.546047&z=12&t=h&h l=ru
И 16го буду там же, ну может километров на 100-150 севернее.
Почему SVV вам поставил твин2 ?SVV Респект!!! Поставил мне Твин2 на мою 1,5 литровую 8-ми клапанку!!!
Впечетления:
На экономе почти не катал!
На спорте стало значительно интерестней по разгону (уже налетел на штрав за привышения;D ), но на низких оборотах (в районе 1000-2500 об/мин) не дотягивает
Но я думаю это из-за экономии топлива!
На следующий неделе может подеду к Докторам пообщаемся!!! Может вместо эконома второй спорт с задраной топливной картой на низах поставят (если это возможно). И хрен сней с экономией!!!
можно совершенствовать прошивку делая разные версии и двигаться в направлении оптимизации динамики разгона и расхода топлива автомобиля, что и сделано в твин3.Ринат, можно делать 3-4-5-6-7 прошивок но кроме увеличения расхода они за собой не чего не повлекут. Ультру можно сделать мощнее и соответственно динамичнее но расход увы увеличится. Многие предлогали сделать замеры на стенде ваших супер мега прошивок. Но в ответ тишина. На сегодняшний день ULTRASE в соотношении экономии и динамики самая достойная версия прошивки. Многих перечиповывал после твинов, альф итд все очень довольны прошивкой. Законы физики еще не кто не отменял.
Ок. Я уже дома. Буду ждать твоего приезда в Самару.Ничего страшного по приезду свяжись с Сергеем, я бываю у вас каждый месяц.
Это что то непонятное он написал. ???Почему SVV вам поставил твин2 ?
Все удивленны и Виталий SVV. Напутал что то, а поправиться не хочет.
SVV по поводу того что чем быстрее разгон тем больше потребляется бензина немного нетак. Насколько я понял прошивка ТВИН оптимизирована на то чтобы лудше схватывать на низах т.е увеличивается КПД соотвественно бензина тратится меньше. Возьми к примеру какуюнибудь иномарку, скажем нисан пусть даже Альмера пусть даже классик так вот у неё с движкой 1.5 на 10 лошадей больше чем у ксюхи с движкой таковоже обьема НО по ускарению нисан несвровненно выигрывает за счет того что на низах у него подхват намного лудше, и бензина у етогоже ниссана на 100км уходит меньше на 1-1.5литра. А когда на низах подхват слабый то обязательно образуются турбоямы (незнаю как правильно называется) и приходится отпускать педаль и срзу давить на нее чтобы машина начала набиратьобороты так вот при повторном нажатии на педать большенство людей вдавливают ей почти до полика.
Он не то имел ввиду. Низы давно освоены. Самая экономичная, к тому же универсальная прошивка для A15MF Ультра SE. Речь шла о максимально спортивных вариантах и чем придется расплатиться за супердинамику. Взять хоть истребители-в режиме форсажа, горючька тоже быстрей кончается, разве не так?SVV по поводу того что чем быстрее разгон тем больше потребляется бензина немного нетак. Насколько я понял прошивка ТВИН оптимизирована на то чтобы лудше схватывать на низах т.е увеличивается КПД соотвественно бензина тратится меньше. Возьми к примеру какуюнибудь иномарку, скажем нисан пусть даже Альмера пусть даже классик так вот у неё с движкой 1.5 на 10 лошадей больше чем у ксюхи с движкой таковоже обьема НО по ускарению нисан несвровненно выигрывает за счет того что на низах у него подхват намного лудше, и бензина у етогоже ниссана на 100км уходит меньше на 1-1.5литра. А когда на низах подхват слабый то обязательно образуются турбоямы (незнаю как правильно называется) и приходится отпускать педаль и срзу давить на нее чтобы машина начала набиратьобороты так вот при повторном нажатии на педать большенство людей вдавливают ей почти до полика.
Он не то имел ввиду. Низы давно освоены. Самая экономичная, к тому же универсальная прошивка для A15MF Ультра SE. Речь шла о максимально спортивных вариантах и чем придется расплатиться за супердинамику. Взять хоть истребители-в режиме форсажа, горючька тоже быстрей кончается, разве не так?
Так высказываться после появления твин3 уже не актуально!
Вы думаете чем больше топлива машина потребляет, тем супердинамичнее она будет? Ответ - нет. Только при определенном соотношении воздух\топливо и еще некоторых параметров машина поедет максимально динамично.
Смотря в каких режимах она эксплуатируется и на чем все это сделано. Побагаче иногда бывает полезно. Например на полном дроселе в разумных пределах.
Так высказываться после появления твин3 уже не актуально!
Вы думаете чем больше топлива машина потребляет, тем супердинамичнее она будет? Ответ - нет.
На холодную голову проехал на своих старых прошивках. Эко 2 отлично едет, но ревет на больших скоростях и оборотах, относительно больше расход (по сравнению с Твином и Ультрами), конечно последние проши и порезче, особо Ультра SE, про SE Sport и не говорю. Твин2-Спорт-удачная проша, самая тихая, в меру динамичная, весьма и весьма экономичная, скажем комфортная. Ультра SE-универсальная, скорее всего в целом наиболее экономичная, вместе с тем динамичная (при некотором увеличении расхода, до 120 км/час небольшом, опять в сравнении с самой собой и Твин2-Спортом), при разгонах чуть шумнее Твин2-Спорта. УльтраSE Sport по динамике пока вне конкуренции, но скоро будет двухрежимка R-9 (svv-Kolo)-следующего поколения, на новом оборудовании, с др. подходами, защитой и максимальными на сегодня требованиями по универсальности( мин. расхода и макс. динамики) на разных режимах. Мой Универсальный Эко3 хорош, но расход на нем самую малость выше, а динамика совсем не та. К тому же мои надежды что на 95 мне залили ту же версию, что в свое время была у Jet81 не подтвердилась! Сегодня пробовал ее на 92-однозначно, здесь меня кинули! Не даром столько не было ответа на этот вопрос!
Ваши права
4сказали спасибо
