185сказали спасибоДим, ну я точно не могу сказать как мигает - все-таки когда еду стараюсь больше на дорогу смотреть))) Но как мне кажется просто мигает с одной и той же частотой. Сегодня постараюсь понаблюдать внимательнее
Поиск
Дим, ну я точно не могу сказать как мигает - все-таки когда еду стараюсь больше на дорогу смотреть))) Но как мне кажется просто мигает с одной и той же частотой. Сегодня постараюсь понаблюдать внимательнее
у меня за 2 года тока 1 раз чек загорался - сдох датчик скорости - причём на спидометр нормально данные выдавал - а в ЭБУ - хрень, из-за чего он мне иногда говорил, что у меня скорость 150-170 км/ч (а ехал 90-100) и т.п. - и чек периодически загорался - я его "сбрасывал" по простому - вырубал двигатель и запускал движку - чек тух на некоторое время.
а программисты у нас из клубней есть кто? особливо интересует андроид.
Оль, привет! Жаль, что только сейчас до компа добрался. Вот суть твоей проблемы:
На 8-клапанных моторах при замене ремня ГРМ в 90% случаев происходит сбивка меток и датчик положения роаспредвала теряет связь с реальностью и перестает посылать адекватный сигнал на модуль зажигания. Из-за этого начинаются множественные пропуски зажигания в цилиндрах (номер ошибки не помню, но называется она именно так) и ЧЕК начинает моргать. На будущее, если чек не горит, а именно моргает - значит проблема в системе зажигания. Это общий принцип наших ЭБУ. Мне при замене ремня официалы проеверить адаптацию датчика не сподобились. Зато заявили об ошибке "Неисправность в цепи датчика уровня топлива" и похвалились, что сбросили ее. В результате я поехал на Мск с такой траблой. По возвращении в Врн (в дороге все нервы себе вымотал) меня выручил паша. С помощью USB-интерфейса и программы Шевроле Эксплорер мы адаптировали датчик за 3 минуты и все стало нормально. При диагностике программа сообщила, что за весь период глюков в моторе имели место около 2000 пропусков зажигания в цилиндрах.
Так что ничего там криминального нет, но надо "обучить" датчик положения распредвала. Процедура эта простая, как трусы.
это какими руками надо устонавливать ремень, чторб пропуски в зажигании прозошли и эбу не смогла адоптировать систему? - это не на ползуба и не на зуб ошиблись
п.с. так-как "лечение" происходит на форуме - могу и ошибаться
Мастер который менял ремень вроде бы зарекомендовал себя с хорошей стороны - Костик из клубного сервиса. Крайне сомневаюсь что он накосячил. И по поводу мигания - сейчас это происходит так: чек горит постоянно, а когда рагняюсь до 120 (±5км/ч) начинает мигать.
Спасибо всем кто отписался! Заеду на сервис в ближайшее время, только пока не решила - на этот же или другой лучше поискать.
Виталь, я так поняла, для адапации под капот лезть не надо, все на компе делается?
да Оль, либо компом либо специализированным сканером.
Мне кажется Костик тут не причём - конструкция авто такая(Сообщение от Hellga
Подозреваю, что именно так. Если "напяливание" Евро-2 мотор еще как-то выдержал, то от Евро-3 ему видать совсем поплохело.
А свечи и провода Hellga меняла? Просто провода GM бывает к такому пробегу и с трещинками. На 8-клапанном моторе легко устанавливаются ВАЗовские провода от любого инжекторного 8-клапанного двигателя (кроме классики). Колпаки без тепловых экранов-гильз замечательно работают и ничего не плавится.
Свечи/провода пока не меняла. Пробег пока только 40тыс, так что хз... Если адаптация не поможет, то будем дальше искать причину
Ваши права
