Греется с кондиционером!!!

ATZ, понятно. Я хоть и гуманитарий, но не совсем прям уж даун - физику-то в школе все-таки учил Только не ясно - почему 2 года все было нормально?

Серег, после 7, так после 7. Я с удовольствием попробую помочь разобраться. Если кто еще из бедолаг подтянется - будет хорошо. Так что звони - что, как, когда и где.

Сообщение от Виталёк

не ясно - почему 2 года все было нормально?

- а что "всё"- то ? Если ты имеешь ввиду - не дергалось, так могла и вся проводка в местах соединений подокислиться ...

Виталь, возможно я смогу подъехать

ATZ, ну да. Не то, что не дергалась - даже плавно почти не отклонялась. Думаю, дело действительно в окислении.

Дим, подгребай, если сможешь - буду рад.

Сообщение от Alligarh

Попробую последнее - снять решетки с бампера и радиаторной рамки.

Нужно ли? Лето скоро кончиться. А с решетками безопаснее от камушков.

Сообщение от Axelirator

Нужно ли?

у нас топить будет до октября) (в Тольятти)

Сообщение от Виталёк

Народ, сорри, конечно, что не совсем по теме - вы тут кондиционированные версии обсуждаете. Просто посчитал лишним создавать отдельный топик.

В общем позанимался нынче исследованиями. И вот, что обнаружил. По данным ЭБУ все абсолютно НОРМАЛЬНО!

В движении t ОЖ составляет 81-83^о С. Стрелка при этом занимает следующее положение:

Вложение 17339

Собственно, раньше она всегда стояла на этом месте, даже когда срабатывал вентилятор - т.е. практически не шевелилась. И я не заморачивался - какая там температура в действительности.

Сейчас все немного по другому. Когда стрелка выходит на эту позицию, ситуация начинает напрягать:

Вложение 17345

НО!!!! Реальная температура при этом составляет 93^о С.

Когда включается вентилятор, стрелка указателя уже показывает на начало беды:

Вложение 17346

При том, что реальная t ОЖ по показаниям с ЭБУ составляет в этот момент 97^о С. Протестировав несколько раз, убедился, что вентилятор включается четко, когда t ОЖ достигает этого значения. И отключается после понижения t до 93^о С. Что по показаниям комбинации приборов соответствует второму рисунку. Если не знать - какая t в действительности, напрягает уже неслабо, особенно, когда тошнишь в пробке. Ради эксперимента аккуратно открыл пробку расширительного бачка в момент включения вентилятора. Следов кипения нет. Жидкость не ушла. (Менял дней 10 назад).

Что касается причин такого поведения указателя t на комбинации приборов, тут есть несколько версий. Если кто добавит свою - буду признателен. Первая - глючит датчик, который дает сигнал на приборку. Вторая - окислились клеммы на соединении датчика с проводкой. Что косвенно подтверждается пренеприятнейшим визуальным эффектом: в момент включения вентилятора не только чуть "вздрагивает" двигатель и чуть "притухает" подсветка приборки, но и сама стрелка делает резкий скачок вверх на 1-2 мм. Отсюда третий вариант - может быть что-то с массой или окислились соединения уже на самой приборке.

В общем, жду мнений.


Что до кондиционированных - резисторы остро нуждаются в тестировании. Сопротивление не более 6 Ом (по мурзилке). Ну а поскольку расположены они рядом с аккумом - то и соединения могут резво окисляться, надо проверять.

- - - Добавлено - - -

Ну и вот еще из мурзилки сведения по тому - что, когда и на какой скорости должно включаться:

Вложение 17353

По идее, если все так и происходит, если работают ОБА вентилятора, причем основной еще и на дополнительной скорости - все должн6о быть нормально.

- - - Добавлено - - -

И вообще, предлагаю завтра устроить небольшой тест клубных машин, имеющих такой глюк с t. У меня есть OBD-II и Chevrolet Explorer, а так же мультитестер, можно было бы посмотреть - что к чему. Свободен во второй половине дня. В плане локаций - достаточно мобилен. Если что, звоните: +7 904 210-01-33.

100% гонит приборка. У меня в тот период как на первом фото бк показывает 90-93 градуса. Средняя риска-это ровно 100 градусов, как у тебя показано на втором фото-это 103 градуса, на последнем 105 градусов. При движении нормальна температура должна быть 87-93 градуса (это если за бортом до +20). Вентилятор включается при пороге между 97 и 98 градусами и отключается, когда охладит до 93 градусов. Вообще, я заметил что перепад температур даже в 10 градусов на приборке не заметны, но зато после 100 градусов (середины) заметно как температура растет даже на 1 градус.

Сообщение от Axelirator

100% гонит приборка.

а как быть с бортовиком?
ведь он то показывает изменение температуры) на датчик грешить?

Сообщение от Alligarh

а как быть с бортовиком?
ведь он то показывает изменение температуры) на датчик грешить?

Я отвечал Виталёк и у него проблему вроде как нашли в окислении. Если у тебя вентилятор срабатывает на 97 градусах по бк и стрелка ож на прибрке чуть чуть не доходит до середины, значит все у тебя с показаниями в порядке.

Сообщение от Axelirator

Если у тебя вентилятор срабатывает на 97

да, все срабатывает.