Моторное масло для Nexia

Сообщение от Tiki_Tviki

С допусками тоже странное что-то, одни пишут, что нужны одни допуски, другие утверждают про другие, вот например в мануале написано, что мне нужно ACE C3, если не ошибаюсь, в сообществе на драйве мне утверждают, что все это туфта и чтоб я лил ACEA A3.

У Вас мотор 1998 г.в., а разработан в ещё более лохматом году. Зачем в него АСЕА С3?, А3 самое как говорится оно.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Tiki_Tviki

нам нужен гидрокекинг или синтетика?

Это зависит от Вашего желания и кошелька. Лить можно то и то.

Сообщение от Tiki_Tviki

- - - Добавлено - - -



С допусками тоже странное что-то, одни пишут, что нужны одни допуски, другие утверждают про другие, вот например в мануале написано, что мне нужно ACE C3, если не ошибаюсь, в сообществе на драйве мне утверждают, что все это туфта и чтоб я лил ACEA A3.

- - - Добавлено - - -



- - - Добавлено - - -


Ну вот например в автодоке есть отдельно синтетика и отдельно гидрокрекинговые масла, нам нужен гидрокекинг или синтетика?

PS
ПАО, эт какие-то-полиальфаолефины)

1.Насчёт допусков, что пишут на драйве и в сообществе я бы воспринимал с некоторой натяжкой, иных авторов пару постов прочитаешь и всё понятно, что лучше больше не читать, у других может что то полезное можно почерпнуть. Однако по допускам всё же лучше доверять руководству по эксплуатации. Где ты там нашёл про АСЕ С3 я не знаю, лично у меня (двигатель А15SMS) в разделе 6-3 табличка с заправочными объёмами и в ней написано, что уровень качества масла должен быть SG/СС или выше, это комбинированный класс масла SG для бензиновых моторов, СС для дизелей классификация API американского института нефти. Про классификацию АСЕА в моей инструкции ни слова. Если взять опять тот же Лук 5w40 синтетику, у него по API класс качества SN, что с большим запасом превышает требуемый нам SG (чем вторая буква дальше стоит от начала латинского алфавита тем выше класс качества). Если попадётся масло где только SG или выше, а СС через дробь нету, то тоже для нас годится. Просто это означает, что масло чисто бензиновое, не подходит для дизелей , но ИМХО сейчас это редкость, я давно не встречал, в основном все масла стали универсальные.
2. Деление на синтетические и гидрокрекиговые на сайте автодока действительно имеет место, но правда только для трансмиссионных масел. Для моторных и у них такого деления там нет, только минеральные, полусинтетика и синтетика. Хотя и для трансмиссионки это бред (некомпетентность), там в автодоке даже на ряде трансмиссионных масел на канистрах видна маркировка HC синтез, что как раз и означает HydroCracking, а масла находятся в разделе синтетических.

C3

Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с катализаторами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевых фильтров (DPF) и трехкомпонентных катализаторов (TWC), в которых требуется использование масел с динамической вязкостью при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS) минимум 3,5 мПа•с. Эти масла увеличивают срок службы сажевых фильтров (DPF) и трехкомпонентных катализаторов (TWC). Предупреждение: эти масла имеют наименьшую сульфатную зольность и самое низкое содержание фосфора и серы и могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками.

Сообщение от belmon

я например, открыл крышку клапанную первый раз после 115тыс пробега, до этого смотрел в заливное отверстие. Чистота идеальная, что там внутри не знаю, но ничего не стучит, не дымит, не тарахтит, уровень от замены до замены 150-200г снижается (несущественно) . Делаю вывод-масло хорошее и смысл переходить на другую марку не вижу. Читайть ойлклуб конечно интересно, но там только нашел подтверждение, что мое масло качественное, более меня ничего не интересует, искать выгоду в 500-1000 рублей на 10тыс км и переходить на другое, считаю нецелесообразным, это всего полбака бензина нынешними деньгами.

Что за маслице?

Сообщение от Tiki_Tviki

Что за маслице?

Шелл, ультра 5/40.

Сообщение от perchic1

Люди шутят, только смысл того, что ты бренды выложил, вязкость выбираем и допуски, ну и цену смотрим, я после NESTE лукойл залью, ибо купил дешево, а потом снова NESTE ибо нравится)

Ну я бренды выложил, чтобы посоветовали какое лучше выбрать, по допускам понял уже что нужно ACEA C3/A3, API SG или выше. по вязкости 5w30, 10w40, 15w40.
Но эти стандарты же не защитят от налетов и прочего говна, которое может отложить косячное масло, вот к чему я)
А вот откуда кстати люди взяли DExos и цифры какие-то, что-то типо 229.5 и еще что-то там, я вообще не понял откуда это взято, у меня в книжке про это ни слова...

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Андрей1974

У Вас мотор 1998 г.в., а разработан в ещё более лохматом году. Зачем в него АСЕА С3?, А3 самое как говорится оно.

- - - Добавлено - - -



Это зависит от Вашего желания и кошелька. Лить можно то и то.

Почему же говорят некоторые чтоб C3?
А лучше в итоге какое, гидрокрекинг или ПАО?

- - - Добавлено - - -

Сообщение от VZ54

1.Насчёт допусков, что пишут на драйве и в сообществе я бы воспринимал с некоторой натяжкой, иных авторов пару постов прочитаешь и всё понятно, что лучше больше не читать, у других может что то полезное можно почерпнуть. Однако по допускам всё же лучше доверять руководству по эксплуатации. Где ты там нашёл про АСЕ С3 я не знаю, лично у меня (двигатель А15SMS) в разделе 6-3 табличка с заправочными объёмами и в ней написано, что уровень качества масла должен быть SG/СС или выше, это комбинированный класс масла SG для бензиновых моторов, СС для дизелей классификация API американского института нефти. Про классификацию АСЕА в моей инструкции ни слова. Если взять опять тот же Лук 5w40 синтетику, у него по API класс качества SN, что с большим запасом превышает требуемый нам SG (чем вторая буква дальше стоит от начала латинского алфавита тем выше класс качества). Если попадётся масло где только SG или выше, а СС через дробь нету, то тоже для нас годится. Просто это означает, что масло чисто бензиновое, не подходит для дизелей , но ИМХО сейчас это редкость, я давно не встречал, в основном все масла стали универсальные.
2. Деление на синтетические и гидрокрекиговые на сайте автодока действительно имеет место, но правда только для трансмиссионных масел. Для моторных и у них такого деления там нет, только минеральные, полусинтетика и синтетика. Хотя и для трансмиссионки это бред (некомпетентность), там в автодоке даже на ряде трансмиссионных масел на канистрах видна маркировка HC синтез, что как раз и означает HydroCracking, а масла находятся в разделе синтетических.

1. ПРошу прощения, перепутал, сейчас посмотрел и в правду нет ничего в книжке про ACEA, долблю эту тему, все в башке перепуталось уже. А как же тогда быть с ACEA?
2. Тут не соглашусь, зайди на сайт автодока, там в разделе масел для ДВС есть отдельно синтетика и отдельно гидрокрекинг)

Сообщение от Tiki_Tviki

Ну я бренды выложил, чтобы посоветовали какое лучше выбрать, по допускам понял уже что нужно ACEA C3/A3, API SG или выше. по вязкости 5w30, 10w40, 15w40.

ACEA A3, по вязкости при Вашем пробеге лучше w40 (рекомендую 5w40), API SМ или API SN
Если Вам хочется именно ПАО, то берите 0w40, они в большинстве на нём сделаны.

Сообщение от Tiki_Tviki

А вот откуда кстати люди взяли DExos и цифры какие-то, что-то типо 229.5
и еще что-то там, я вообще не понял откуда это взято, у меня в книжке
про это ни слова...

На сколько знаю, DExos это вроде взамен GM-LL-B-025
229.5 - MB-Approval 229.5 (последний допуск мерседес-бенц, для полно-средне зольников)

Сообщение от Tiki_Tviki

Почему же говорят некоторые чтоб C3?

Спросите у тех, кто говорит.

Сообщение от Tiki_Tviki

А лучше в итоге какое, гидрокрекинг или ПАО?

Лейте ПАО, оно лучше.

Сообщение от Tiki_Tviki

А лучше в итоге какое, гидрокрекинг или ПАО

Если есть возможность по финансам лейте ПАО,если нет,то гидрокрекинг.
Ощутимой разницы при смене в раз год или до 10000 км не увидите.
Я так теперь видимо буду поступать сам,ввиду финансовой стороны.

Сообщение от Андрей1974

Лейте ПАО, оно лучше.

Подскажи пожалуйста какое из масел на сегодняшний день гарантированно изготовлено синтезом ПАО и какими документами это подтверждено и я с удовольствием посмотрю на это масло и на эти документы.Если понравится по критерию цена-качество то залью себе в автомобиль.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Tiki_Tviki

2. Тут не соглашусь, зайди на сайт автодока, там в разделе масел для ДВС есть отдельно синтетика и отдельно гидрокрекинг)

Веришь, вот вчера как раз таки и смотрел именно на сайте автодока. И именно там моторные масла делятся на минеральные, полуситетические и синтетические. А трансмиссионные на минералку, полусинтетику, синтетику, гидрокрекинговое, какие то там еще парафиновые т.д.(может у нас с тобой интернеты разные ). Но по большому счету мне по х.... какую там с глуму классификацию придумал автодок. Повторяю еще раз,Американский Институт Нефти, при молчаливом согласии остальных игроков этого рынка принял решение масла полученные методом гидрокрекинга считать синтетическими. И этим подавляющее большинство производителей в маркетологических целях сейчас и пользуются. Уже очень редко кто ставит сейчас маркировку НС-синтез, все в основном пишут просто синтетика. В связи и с этим практически невозможно понять каким способом получено масло гидрокрекингом или синтезом ПАО. Это с трудом определяется, а можно сказать уже даже почти не определяется даже методом спектрального анализа. В принципе ПАО масло или не ПАО сегодня точно знает только изготовитель

Сообщение от VZ54

Подскажи пожалуйста какое из масел на сегодняшний день гарантированно изготовлено синтезом ПАО и какими документами это подтверждено и я с удовольствием посмотрю на это масло и на эти документы.Если понравится по критерию цена-качество то залью себе в автомобиль.

Человек спросил что лучше, я ему ответил. А где и как он будет искать, это его проблемы...