Собрался менять выпускной коллектор,так вот не придумаю Шпильки на фиксатор резьбы надо сажать или нет,а то половина откручивается гайки ,а половина выкручиваются шпильки.
Поиск
566сказали спасибо
Собрался менять выпускной коллектор,так вот не придумаю Шпильки на фиксатор резьбы надо сажать или нет,а то половина откручивается гайки ,а половина выкручиваются шпильки.
Я когда его менял - выкрутил две шпильки. Но я заранее запасся целым комплектом как гаек так и шпилек)))Сообщение от ВЛАДИМИР Я
шпильки на фиксатор, а гайки с медной пастой.
А не выгорит он от температуры?
Я на опеле просто закрутил все на медные гайки, тоже не прикипит.
Требуется подсказка.
С утра завелся как обычно, с пол оборота. Проехал километром 7 сегодня и.. на холостых заглох. После ни как не мог завестись. Даже не хватал движок. Пока ходил в поисках сервиса по окрестностям движок остыл (был кипяток, что коснуться не мог) и завелся без проблем. Спустя километр опять заглох когда на холостых остановился. И опять же до остывания не заводился. Поехал домой, и та же самая история. Тормознул возле аптеки и снова не смог завестись. Тыркаю зажигание - нифига, не хватает. Спустя полчаса, зажигание стартёр крутит, но не хватает. Врубил радио, кондёр и ещё раз тырк зажигание и.. завёлся.
Что может быть?
Движок реально был горячий.
GAVsi, попробуй реле бензонасоса когда заглохнет пошевелить.
первая мысль- коммутатор, он не любит перегрева
С чего вдруг? Вроде и раньше в +50 ездил и проблем с этим не было...
- - - Добавлено - - -
Ну и, самом собой, как лечить?
Для начала было бы неплохо временно поставить заведомо исправный трамблер с другой машины и посмотреть что будет.
Про другой трамблере правильно. В любом случае смотреть нужно. Магнит мог потрескаться, тоже с этого ничего хорошего не жди. А в коммутаторе транзисторы стоят, греются. Между корпусом и коммутатором термо паста высыхает, тепло не отводит.
Ваши права
