Ну да, у них и движение называется "Русский оппозит"
Поиск
486сказали спасибо
Ну да, у них и движение называется "Русский оппозит"
Да, хорошая и надежная штука. А с коляской так вообще суровый аппарат. У меня на даче в гараже стоит восход 3M. К сожалению он предан забвению. Примечательно то, что он на ходу, в очень хорошем состоянии, все отлично и работает, но... На нем никто не катается.
Магазин на Хабаровской.Полный комплект- в сумке ,тушитель,трос,аптечка,знак аварийки ,всё за 900 руб.Сообщение от Штырь
А мне нужен только огнетушитель. К тому же я вожу все это не в сумке а россыпью по боковым кармашкам в задних крыльях. Не люблю когда в багажнике что-то болтается.
Точно не скажу,вроде около 400 р,огнетушитель.И там какая то тонкость есть в цене, в зависимости от заправленного объёма.По виду вроде все двух литровые,а заправлены по разному.Вообщем я не вникал.
Хм. Странно. Во всяком случа при покупке я всегда прошу несколько, примерно взвешиваю их в руке и беру тот что тяжелее и у которого на манометре максимальное давление.
Штука хорошая, но насчет "надежная" можно дискутировать. Там есть что дорабатывать. Однако с жигулевской поршневой мотор ходит весьма долго.
Это я про те 650ти кубовые, на которых сам ездил. Про современные 750ти кубовые сказать не могу, ибо даже вживую не видел.
Мой второй мотоцикл) Мотор на нем так себе, на Минске лучше был, но что тот, что этот - оба жужжалки))
Такое мнение сложилось глядя на те аппараты которые видел. Что-то где-то может глючить или подтекать, но всегда довезет до дома)))
Эх, а у меня что-то не сложилось с двухколесными друзьями. Не мое.
Не, так то если за ним следить, то среди дороги точно не станешь. Я про то, что ресурс двигателя по современным меркам вообще никакой. 10-15тыс и капиталка, самые бережливые до 20тыс доезжали.
А все почему: кольца чугунные (все), поршни огромные и колец четыре, два компрессионных, два маслосъемных, трение большое. Плюс коленвал на шарикоподшипниках не способствует большим пробегам (у Днепров уже на шатунах вкладыши от Москвича, для сравнения). Трансмиссия там как у автомобиля по компоновке, но сцепление сухое многодисковое, тоже ходит мало.
Совковые карбы К63 - тот еще источник веселья, нельзя просто так взять и настроить карб чтоб больше не трогать, регулировки постоянно уплывают, в них вечно что-то забивается, т.к. для пыли есть множество путей попасть внутрь минуя воздушный фильтр, изношенных экземпляров это касается в двойне. Генератор расходник, мрут тоннами, даже на заводе сейчас вместо этого убожества ставят Delco Remy.
Про контактное зажигание молчу, у кого были жигули, все и так знают.
А так если поставить поршневую с классики, японческие карбы (на заводе сейчас ставят Keihin), сцепление от авто (вроде как от москвича), нормальный генератор, дисковый тормоз, то вполне можно ездить достаточно долго не ковыряясь в нем
- - - Добавлено - - -
А я как первый раз сел за руль, так сразу ощутил весь кайф) сейчас жалею, что нет возможности ездить хотя бы иногда)
Об этом и нижеизложенно я разумеется не знал, так как с мототехникой не общался практически))
Я сидел пару раз за рулем другого восхода. Да, чувства непередаваемые, классно не спорю, но все же не мое))
Ваши права
