Автоцентр DAEWOO (Надыр). И другие.

купите нормальный набор ключей и почти весь ремонт можно делать самому. я выжимной менял возле подъезда в одного. даже коробку снимать не пришлось. поставил ее на домкрат, открутил и отодвинул в сторону. все стало доступно. собирал регулируя высоту домкратом. никто не помогал. собрал и все работает нормально. экономия 5 штук. а ходовку с нормальным инструментом можно хоть каждый день менять. главное не спешить и изучить инфу в инете. ходовку даже ребенок поменяет. это не жигули. у нас соединений в 10 раз меньше чем в классике и разбирается все намного легче!

К чему это сообщение. ..?

????????

Все очень просто. Нужно купить какой-то волшебный набор и тогда тему об автоцентрах можно закрыть))

можно конечно и волшебный, а можно и обычный если есть голова и руки. про ходовку можно вообще забыть. ремонтируется элементарно. это вам не жигули, где 300 болтов и то только на одной стороне. в жизни не забуду как другу помогал менять. если бы не болгарка, руки бы там оставили. а на ксюхах все проще!

Сообщение от Сергей1111

про ходовку можно вообще забыть.

Ну давайте попробуем в минус 10 на домкрате поменять ступичный подшипник или передний амортизатор..... Нах никакой ни набор, ни руки, ничего мне не надо..... Есть для этого специально обученные люди. Я вообще имею такую точку зрения, что каждый должен заниматься своим делом. Что касается обслуживания личного ТС, я максимум на что готов, так это стекла, номера и фары тряпочкой протереть.....

Сообщение от Archakov

Ну давайте попробуем в минус 10 на домкрате поменять ступичный подшипник или передний амортизатор..... Нах никакой ни набор, ни руки, ничего мне не надо..... Есть для этого специально обученные люди. Я вообще имею такую точку зрения, что каждый должен заниматься своим делом. Что касается обслуживания личного ТС, я максимум на что готов, так это стекла, номера и фары тряпочкой протереть.....

Как говорится код каждым словом

Сообщение от Сергей1111

а на ксюхах все проще!

Ну да. Проще... Количество болтов не критично. Критично наличие "неоткручивающихся" и "неснимающихся" болтов и соединений. На тех же Жигулях ремонт достаточно прост, если ничего не закисло, а это редкость. На Нексии та же хрень. Чтобы поменять переднюю пружину, надо было снять стойку, а для этого по технологии надо отсоединить рулевую тягу от поворотного кулака. Так вот на эту простую операцию я потратил несколько часов, в результате убил рулевой наконечник, а снять пришлось целиком всю тягу вместе со стойкой. Если бы я сразу сообразил это сделать, то не пришлось бы менять наконечник, да еще и срочно ездить за ним по городу.
Сколько ни ремонтировал машину (Копейка, Нексия) сам в гараже, почти всегда случался какой-нибудь форс-мажор, приводящий к увеличению расчетного времени ремонта и количеству заменяемых деталей.
Самый оптимальный вариант ремонта выглядел так: к ночи разбирается узел, требующий ремонта; утром - в магазин за деталями, сломанными в процессе эксплуатации и в ходе разборки. К вечеру возможно восстановление исходного состояния автомобиля.
Для ремонта копейки в гараже были все основные приспособы, накопленные отцом и дедом. Для Нексии был просто набор инструментов. Для Фокуса тоже есть набор спецголовок.
На Фокусе сам меняю тормозные колодки. Сам поставил фаркоп и подключил электрику. А! Еще бензин сам заливаю.

это когда возможность есть, средства и время позволяет. а если у тебя в кармане 1000рублей и занимать не хочешь, а послезавтра надо срочно ехать, то от безисходности не то что подшиник поменяешь, но и весь движок переберешь. (это я про случай когда у меня выжимной рассыпался. денег нет, на работу срочно ехать. поменял. вышел из положения) 4штуки сэкономил

- - - Добавлено - - -

если нет съемника для рулевых наконечников, то ставишь домкрат под него и поднимаешь. вылетает как миленький. гайку только в начале резьбы оставить надо, чтобы резьбу не испортить