над ЭБУ, около диагностической колодки висит разъем с 3 проводами
Поиск
32сказали спасибо
над ЭБУ, около диагностической колодки висит разъем с 3 проводами
а с какой стороны нумерация?
- - - Добавлено - - -
а,что значит блю чип?Сообщение от алекс04
Без обид, но может не надо тебе лезть никуда? ))) Сгоняй к Алексу.
И да, октановое число у газа больше 100. Трамблёр крутанёшь, на бензе уже не поездишь. Либо лить 95-98. А зачем вообще пихать перемычку? Поворот по часовой стрелке, если смотреть на трамблёр от левого крыла. Крутишь по 1-1,5 мм, пробуешь проехать. Твоя цель - равномерное плавное движение на 4 передаче при 50-60 км/ч, потом резко тапку в пол. Должна появиться детонация на 1-1.5 секунды и пропасть. Либо тронуться со второй плавно. Тоже должна звякнуть и пропасть. Это старый "дедовский способ". Но только надо понимать, что делаешь. Если сейчас спросишь, как определить детонацию, тогда 100% не лазь под капот.
Можно сменить мозги на более свежие, б/у в принципе не дорогие, с 2003го года вроде уже флешка пошла.
блю-чип - это микросхема, в которой хранится прошивка. Чтобы прошить ее надо достать из ЭБУ (сидит в синей панельке, потому и блю-чип, легко вынимается) и вставить в программатор, который сейчас не у каждого чип-тюнера есть.
А блок с флешкой вместо блю-чипа шьется через диагностический шнур.
- - - Добавлено - - -
Он хорош для карбовых машин. На инжекторе мозги углом рулят и они после таких "повернешь" будут охреневать от происходящего, вплоть до пропадания холостого хода, если вылезти за пределы работы П-регулятора ХХ.
не будут. Именно на g15mf этот способ работает, уж я то знаю. И углом там не мозги вовсе рулят, а если и рулят, то в мизерных пределах. ДПКВ там нет, искра появляется, когда бегунок доходит до электрода на крышке и никак иначе ))))))))))
прежде чем крутить трамблёр,нужно замкнуть контакты А и В,в деагнозтичеком разъёме,так написано в книгеБез обид, но может не надо тебе лезть никуда? ))) Сгоняй к Алексу.
И да, октановое число у газа больше 100. Трамблёр крутанёшь, на бензе уже не поездишь. Либо лить 95-98. А зачем вообще пихать перемычку? Поворот по часовой стрелке, если смотреть на трамблёр от левого крыла. Крутишь по 1-1,5 мм, пробуешь проехать. Твоя цель - равномерное плавное движение на 4 передаче при 50-60 км/ч, потом резко тапку в пол. Должна появиться детонация на 1-1.5 секунды и пропасть. Либо тронуться со второй плавно. Тоже должна звякнуть и пропасть. Это старый "дедовский способ". Но только надо понимать, что делаешь. Если сейчас спросишь, как определить детонацию, тогда 100% не лазь под капот.
Для чего? читай внимательнее. Ты стробоскопом метки ловить будешь? Перемычка втыкается для того, чтобы исключить влияние мозгов на УОЗ и выставить начальный УОЗ. Если тебе просто сделать пораньше - нах перемычку. Вот и я о том, надо понимать что в книге написано и для чего. Ну поставишь перемычку. Сколько будешь поворачивать, как контролировать и как узнаешь, когда хватит? )))))))
ИМХО: не знаешь - не лезь, дай сделать тем кто умеет, глядишь и сам научишься, а так делов можно наворотить.
В общем я перемкнул эти контакты ,включил зажигание, эбу вошёл в режим диагностики,выключил зажигание и сдвинул трамблёр на 1,5-2 мм,завёл машину не вынимая скрепки,чтоб ЭБУ запомнл новые углы установок,потом заглушил и вынул скрепку и снова заводил то на бензе то на газе проверял,что-б ХХ был ровным и на газу и на бензине и чтоб заводилась хорошо.Данную процедуру повторял неколько раз,добиваясь этого идеала. Кстати расход на газу чуть чуть больше 10 литров,(37 литров хватило на 365 км) по городу(такси).Причём ХХ и разгон отличный,прёт отлично,что на бензе,что на газе,разница не большая.
Вот и я про то же. А в книжке дофига чего написано, там всё легко и просто )))))))))) Попробуй кожух воздуховода печки/кондея снять, а потом поставить. Всё по книжке.
Кто испаритель кондея чистил, тот в курсе, о чём я.
- - - Добавлено - - -
УОЗ выставляется не для холостого хода ))))))) В общем то ты воспользовался тем же "методом тыка". Ощущение "прёт" чисто субьективное. Возможно, можно сделать ещё лучше.
Ваши права
