ГБО быть или не быть?

Я бы не стал в машине ездить с композитным балоном. Кузов нексии картон и в балон легко получить удар. Композит прочен пока не получает точечный удар. И высвобождатть этого демона никому не рекомендую. Лучше железо. Оно переживет все.
Газовая прошивка это хорошо если блок поддерживает двухрежимку. Я такого удовольствия в силу особенностей MR-140 лишен.
Да и вариатор стоил 700 рублей против 4 тыр на чип.

Про точеченый удар. Почему то вспомнилась ТойотаПримус
беглый поиск сказал, что там используются(использовались) литиевые батареи.
Кто-нить видел как реагирует батарейка сотового на гвоздик?

- - - Добавлено - - -

не.. там NiMH оказывается и монтаж блока разный.

Литиевые батареи в Тесла. И они горят иногда.
Я использую литиево-полимерные аккумуляторы в моделях, так и в малом размере это дорого и много условностей. Уже 7 лет ни одного происшествия ни у меня, ни у моих друзей.
ГБО всё же достаточно геморройный способ экономить деньги. Мифические случаи "точечного удара" науке практически не известны. В основном все происшествия от личной безалаберности и несоблюдения правил эксплуатации.
На мой взгляд, ставить ГБО имеет смысл при больших пробегах. При этом делать это надо в сертифицированных центрах и ставить самое лучшее оборудование, что обычно несовместимо с желанием экономить. Отсюда вывод: 99% машин с ГБО - это колхоз, а значит такие машины не для меня.

Когда машина сминается идет загиб по железу и острые углы. Ими елементарно расколоть стекловолоконную оболочку баллона. Усилители в хвосте нексии вообще говенные. Удар с 60 км в час и багажник ложится на плечи пасажиру.
Мне было бы крайне стремно в этот момент с 200ми атмосферами.. Вы сами смотрите.. У меня на данный момент самый безопасный вид балона- тор с внутренним клапаном. Травмировать его нереально сложно.

У приуса батарейка между арками за задним сиденьем. Учитывая что это тойота и с безопамностью там все гуд удар до батарейки не достанет. А если и достанет то водителю будет уже всеравно. Да и никель максимум коротнет и начнет плавить проводку.
Тесла гораздо опаснее. Но там батарейки под днищем. Травмировать их тоже не легко.

У моего второго Опеля не смотря на очень близкое родство с Нексией, вплоть до общего кузовного железа, зад очень крепкий и жесткий по причине отсутствия жесткой крыши и связанного с этим фактом дополнительного заводского усиления. Вот там бы баллон чувствовал себя в безопасности, только нафиг он там не нужен, ибо зашквар, да и в тот чемодан, что имеет место быть вместо багажника, кроме баллона больше ничего и не влезло бы.

Это если есть такая газовая прошивка. Новые нексии не поддерживают двухрежимную газ/бензин

Если предполагается ездить преимущественно на газу, то в двухрежимной и нет особого смысла. Скорректировать основные карты с учетом режима работы ГБО и не нужны никакие два режима.
Поясню: известно, что холодный мотор работает только на бензине, соответственоо по температуре до порога включения ГБО оставляем стандартные карты - далее заливаем газовые. Также известно, то при оборотах выше 4000 происходит переключение на бензин для сохранения клапанов, потому по оборотам ограничиваем газовые карты значением 4000. По границе перехода газ-бензин делаем интерполяцию.