зачем менять масло с фильтром я знаю. сталкивался несколько раз на разных авто, что после профилактической промывки форсунок приходилось менять их на новые.и двойной фильтр,один грубой очистки на бензонасосе,другой бумажный, тонкой в топливной магистрали песчинок не пропускает в форсунки
Насчет масла с фильтрами, это я так просто пример привел, не обижайтесь
А чем и как мыли форсы, что их пришлось менять?
Когда рампу снимал и вынул форсы, увидел что то типо песка, т.е. грязь, которой там не должно быть.
Может это внутри топливопровода что то осыпается, не знаю, но грязь все же хоть чуть-чуть, но попадает
Врятли кому помогут мой фотки, на предыдущей странице Андрей все расписал.
Промывал каждую форсунку отдельно, использовал очистель карба в балоне, ацетон в огнетушителе. В огнетушителе нагнал давление 3 Атм, подсоединил топливный фильтр от Шнивы.
Питание на форсунку подавал 5 с небольшим вольта, блоком питания.
промывали винсом,подсоединяя установку из бачка с выносным бензонасосом к топливной рейке.честно скажу результата 0 в "положительном" исходе и были "отрицательные",когда до промывки всё было ОК,после некоторые форсунки портились и начинали ссать криво. промывка делалась на разных машинах. так же без всяких промывок после пробега под 450т форсунки менял на новые профилактически и честно скажу, результата или разницы хоть какой то не обнаружил.так что я не сторонник таких промывок,будьте осторожнее. вот чистка форсунок ультразвуком возможно совсем другое дело. правда никогда себе не делал)) если загрязняются,то скорее всего не песком или чем то, а сопла покрываются какими нибудь смолистыми отложениями, которые в бензине.хотя бенз опять же,тот же самый растворитель...
nexikanec, я лично промыл виннсом 11 машин( в том числе и свою), результат заметен всегда. А чтобы форсунки не "портились" после промывки и результат был нужно это делать периодически, через 20-25 т.к. , а не когда машина уже встала.Сообщение от nexikanec
я это уже слышал от промывщиков,и тех кто специализируется на этомnexikanec, я лично промыл виннсом 11 машин( в том числе и свою), результат заметен всегда. А чтобы форсунки не "портились" после промывки и результат был нужно это делать периодически, через 20-25 т.к.у меня же и у знакомых сервисменов(по секрету) результат не соответствует заявляемой рекламе, но в целом согласен-это не плохой бизнес))
Как специалист ракетчик могу опровергнуть т.к. компоненты ракетного топлива смертельно токсичны(кроме кислорода) и не имют очистительных свойств.
Именно по этому поставил ёщё один фильтр 0-ого сопротивления от шнивы.
Неисправность устранил. Решил проверить компрессию во втором. Прибор показал 11 атм. Искра присутствует. Не знаю почему решил понюхать свечу, а она не пахнет бензином, хотя сама чёрная. Снял топливную рампу а там грязь,ржавчина. Вынул форсунки. Вторая забита до отказа ржавчиной. Принёс всё это снятое барахло к соседу по гаражу.У него выпросил воспользоваться компрессором. Совместно с соседом продули каждую форсунку подавая напряжение с аккумулятора его машины для открытия клапана форсунки(добавлял с баллончика очиститель карбюратора остапвшийся с незапамятных времён ещё от ВАЗовской шестерки). Затем прочистили рампу и обратный клапан рампы. Установил всё обратно. Завёл. "ЧАСИКИ". Сосед сказал что грязь взялась от коррозии топливопровода, по тому что он выполнен из стали(конденсат+ Водичка в топливе). Предложил в последствии поставить топливный фильтр перед рампой. Установлю выложу фотки.
Всем спасибо за не безразличие .
В продолжении устранения неисправности выполнил следующее мероприятие:
1 Снял аппендикс воздуховода снял трубку с топливной рампы и отсоединил от от топливопровода.
2 Померил поместится ли десяточный топливный фильтр.
3 Разрезал и развальцевал края трубки.
4 Закрепил топливный шланг с помощью хомутов к срезам трубки.
5 С топливного фильтра снял пластмассовые защёлки и развальцевал его выходы. За тем оберну фильтр куском резины от камеры и обмотал изо лентой красного цвета на фото. Разместил по удобнее(сделал маленькую петлю) топливный шланг разрезал его и вставил топливный фильтр с помощью хомутов.
6 Защёлкнул трубку в вывод топливопровода и пропустил шланг через вентилятор отопителя
7 Ответную часть топливной трубки прикрутил к топливной рампе через петлю.
8 Установил обратно аппендикс воздуховода и с помощью пластиковой стяжки закрепил фильтр.
Отъездил 2 дня на динамике машины не сказывается. Надеюсь что хотя бы с топливопровода не будет поподать ржа в рампу и засерать форсунки. Хотя топливная рампа тоже выполнена из стали и коррозия её не жалеет. Надо писать на завод чтобы эти элементы делали как раньше из меди.
Буду рад если кому нибудь поможет мой материал. Если кто сделает лучше поделитесь. В проведённой работе вижу необходимость. Всем пока A1eksandr!!!
Ваши права
