Ремонт .....

спасибо большое, но у меня чего то ссылка не открывается ???

я менял, только не на своей, очень муторное дело. Ободрал все руки

АААА нет все нормально ссылка работает. Я только вот чего подумал у меня проблема в том, что печка парит и при прогреве машины в салоне становится как в бане, я вот думаю проблема в том, что радиатор потек или проблема в чем то другом?? может и не в радиаторе дело? если у кого нибудь такое было подскажите что делать

да, потек и еще по сливу стекает на гофру что для последней не благоприятно

Тааак пошел ремонтировать печку. Если все получиться напишу подробный отчет. Ремонтирую на улице во дворе дома на ул. Горького. Начну пожалуй с того что сниму бардачек и посмотрю как там.

И так сегодня менял радиатор печки. Из подручных средств набор ключей, две отвертки, фонарик и пиво. В книжке по ремонту отсутствуют листы в которых описан момент замены радиатора печки. Из консультантов указанная выше ссылка. Начал в 13 час. 00 мин. ремонт в полевых условиях а именно во дворе дома. Начал с того что выгреб из бардачка все что там было и сложил на задне сиденье. Нашел много интересного, в виде запасных батареек для сигнализации, ручек, линеек, листов для записи ит.д. а еще обнаружил, что закончилась страховка. Как снимается бардачек понятия не имел, по этому сперва снял ограничители открывания бардачка, просто с усилием вытаскиваются с направляющих. Обнаружил, что бардачек снимается с наружи в нижней части два болта на 10. Закрыл бардачек открутил болты, бардачек упал и ударил по голове. Видимо направляющие надо снимать после болтов. Открывшийся вид просто потряс!!! Открыл первое пиво. Вообще ничего не понятно чего дальше то снимать??? На ссылке указанной выше написано сними бардачек, открути болты на 7 и снимай радиатор. Какие болты на 7 и где они????? Выпил пиво, успокоился, решил открыть капот и посмотреть куда уходят шланги системы охлаждения, что бы определить где находится радиатор, хотя бы примерно. Понял что он стоит примерно как раз за центральной консолью, где расположена магнитолла. Решил снять боковые стенки центральной консоли, где ноги переднего пассажира. Для этого открутил боковой винт скрепляющий верхнюю и нижнюю часть боковой стенки, думал она просто снимится, но не тут то было, она оказалась целиковой вместе с передней частью, где магнитолла и второй боковиной, где ноги водителя. Решил снимать ее не стоит. Решил это после снятия декоративной рамки центральной консоли и блока "магнитолла - нижний ящичек". Дааа работы чуть больше чем я расчитывал. Решил снять черную пластмаску, наверное это распредилительвоздуха в ноги, он держиться на трех металлических защелках две в верхней части, то есть ближе к блоку управления печкой, и однин в низу у перегородки отделяющий моторный отсек от салона. Короче снял две верхних защелки, после чего потянул пластмаску в верх и она съехала с дальней защелки. После этого она упала на пластмаску стоящую на полу и уперлась в нее. Видимо никак не снять без снятия нижней пластмаски. Открыл второе пиво. Долго возился с нижней пластмаской, короче что бы ее снять надо между передних кресел сзади ручника в нише под стаканчик ножом или тонкой отверткой, (я ножом) вытащить заглушку под которой винт надо открутить. После этого по бокам (надо передние кресла отодвинуть в самое заднее положение) в районе рычага перекючения передачь открутить еще два болта. Затем нижнюю часть где пепельница и рычаг переключения передачь поднять вверх насколько позволит кожанный кожух рычага переключения передач. Внизу под центральной консолью увидите две металличиские стойки прикрученные к полу двумя болтами на 10 или на 8 точно не помню так как во мне уже два пива. Их откручиваем совсем и по бокам ослабляем езе два болта которые соединяют стойки. За нижнюю часть отвтодим стойки на себя (в сторону рычага КПП) и освобождаем злосчастную нижнюю пластмаску на которую упал воздуховод ног. Вытаскиваем нижнюю пластмаску и воздуховод. Черт наконец то добрались до кожуха закрывающего радиатор. Можно открыть еще одно пиво. Да да эта черная пластмаска держащяяся на болтах и должна быть кожухом радиатора, больше ему прятаться негде. 7 саморезов с шляпкой под ключ на 7 видны без проблем. Я их сразу открутил но видимо зря наверно надо было откручивать сперва те которые не видно. Один из невидимых находится рядом тем который со стороны переднего пассажира находится не по периметру а как бы в серединке, и левее от него (к центру) прячется второй. Второй невидимый находится у передней перегородки где педаль газа, прямо над трубой идущей от рычага переключения передач точнее не трубой а это наверно и называется рычагом переключения передач. Над ним вобщем ниша в которой и скрыт последний болт. Я кое как снял его с пасажирской стороны лежа на спине при помощи головки на 7 с трещеткой. Вобщем долез до радиатора. Аллилуя.На этом на сегодня решил закончить. Каким образом отсоединять шланги с наружи от радиатора пока не знаю, наверно надо снимать вакуумник тормозов, иначе не подлезишь.

Сообщение от RUL

И так сегодня менял радиатор печки. Из подручных средств набор ключей, две отвертки, фонарик и пиво. В книжке по ремонту отсутствуют листы в которых описан момент замены радиатора печки. Из консультантов указанная выше ссылка. Начал в 13 час. 00 мин. ремонт в полевых условиях а именно во дворе дома. Начал с того что выгреб из бардачка все что там было и сложил на задне сиденье. Нашел много интересного, в виде запасных батареек для сигнализации, ручек, линеек, листов для записи ит.д. а еще обнаружил, что закончилась страховка. Как снимается бардачек понятия не имел, по этому сперва снял ограничители открывания бардачка, просто с усилием вытаскиваются с направляющих. Обнаружил, что бардачек снимается с наружи в нижней части два болта на 10. Закрыл бардачек открутил болты, бардачек упал и ударил по голове. Видимо направляющие надо снимать после болтов. Открывшийся вид просто потряс!!! Открыл первое пиво. Вообще ничего не понятно чего дальше то снимать??? На ссылке указанной выше написано сними бардачек, открути болты на 7 и снимай радиатор. Какие болты на 7 и где они????? Выпил пиво, успокоился, решил открыть капот и посмотреть куда уходят шланги системы охлаждения, что бы определить где находится радиатор, хотя бы примерно. Понял что он стоит примерно как раз за центральной консолью, где расположена магнитолла. Решил снять боковые стенки центральной консоли, где ноги переднего пассажира. Для этого открутил боковой винт скрепляющий верхнюю и нижнюю часть боковой стенки, думал она просто снимится, но не тут то было, она оказалась целиковой вместе с передней частью, где магнитолла и второй боковиной, где ноги водителя. Решил снимать ее не стоит. Решил это после снятия декоративной рамки центральной консоли и блока "магнитолла - нижний ящичек". Дааа работы чуть больше чем я расчитывал. Решил снять черную пластмаску, наверное это распредилительвоздуха в ноги, он держиться на трех металлических защелках две в верхней части, то есть ближе к блоку управления печкой, и однин в низу у перегородки отделяющий моторный отсек от салона. Короче снял две верхних защелки, после чего потянул пластмаску в верх и она съехала с дальней защелки. После этого она упала на пластмаску стоящую на полу и уперлась в нее. Видимо никак не снять без снятия нижней пластмаски. Открыл второе пиво. Долго возился с нижней пластмаской, короче что бы ее снять надо между передних кресел сзади ручника в нише под стаканчик ножом или тонкой отверткой, (я ножом) вытащить заглушку под которой винт надо открутить. После этого по бокам (надо передние кресла отодвинуть в самое заднее положение) в районе рычага перекючения передачь открутить еще два болта. Затем нижнюю часть где пепельница и рычаг переключения передачь поднять вверх насколько позволит кожанный кожух рычага переключения передач. Внизу под центральной консолью увидите две металличиские стойки прикрученные к полу двумя болтами на 10 или на 8 точно не помню так как во мне уже два пива. Их откручиваем совсем и по бокам ослабляем езе два болта которые соединяют стойки. За нижнюю часть отвтодим стойки на себя (в сторону рычага КПП) и освобождаем злосчастную нижнюю пластмаску на которую упал воздуховод ног. Вытаскиваем нижнюю пластмаску и воздуховод. Черт наконец то добрались до кожуха закрывающего радиатор. Можно открыть еще одно пиво. Да да эта черная пластмаска держащяяся на болтах и должна быть кожухом радиатора, больше ему прятаться негде. 7 саморезов с шляпкой под ключ на 7 видны без проблем. Я их сразу открутил но видимо зря наверно надо было откручивать сперва те которые не видно. Один из невидимых находится рядом тем который со стороны переднего пассажира находится не по периметру а как бы в серединке, и левее от него (к центру) прячется второй. Второй невидимый находится у передней перегородки где педаль газа, прямо над трубой идущей от рычага переключения передач точнее не трубой а это наверно и называется рычагом переключения передач. Над ним вобщем ниша в которой и скрыт последний болт. Я кое как снял его с пасажирской стороны лежа на спине при помощи головки на 7 с трещеткой. Вобщем долез до радиатора. Аллилуя.На этом на сегодня решил закончить. Каким образом отсоединять шланги с наружи от радиатора пока не знаю, наверно надо снимать вакуумник тормозов, иначе не подлезишь.

Могу скинуть руководство по ремонту (114 мег), каталог запчастей PDF. Тока не знаю как

я отсоединял шланги снизу, очень сложно было снять хомуты. И еще когда снимал черную защитную пластмаску просмотрел поседний саморез, который находится у моторной перегородки, короче выламал эту пластмассину, потом снятую уже клеил, эта пластмассина служит как защита от протекания антифриза в салон. Когда снял радиатор оказалось протерло одну трубку прижимной пластиной, запаял и поставил все на место. Делал летом, по времени получилось где то 5 часов

Все привет...
Че за стуки могут быть в колёсах с правой стороны, когда на медленной скорости по ямам едешь (щас просто дороги такие)
я так полагаю это типа "стойки" стучат????
Это че такое ?? дорого стоит ремонт???

а ты уверен на счет стойки? Может опора верхняя, может нижняя, может наконечник рулевой. Все это при износе создает стук. Сначало найди причину. Стойка каяба стоит около 1400-1500