Это может быть интересно - Часть 3

Сообщение от Alex@ndr

Этой истории лет пять уже. Я прошлой весной на Вселуге за спасением УАЗа буханки по практически идентичной технологии в живую наблюдал.

Ту-144




Ту-160




Мы это уже проходили. И ничего с нуля создавать не нужно.

Да, у Ту-144 печальная судьба. Но кто сказал, что переделав фюзеляж Ту-160 под гражданский салон, он не повторит судьбу Ту-144?

Все дело в цене... Если производить гражданский Ту-160, то цена будет ниже, т.к. большая часть оборудования уже существует, что не скажешь о Ту-144.

Сообщение от Alex@ndr

Все дело в цене... Если производить гражданский Ту-160, то цена будет ниже, т.к. большая часть оборудования уже существует, что не скажешь о Ту-144.

Но ТУ144 в таких больших объемах не окупал себя, что тема была закрыта именно по экономическим соображениям даже в советское время. Когда на престижные дела типа космоса, Большого балета и т.п. денег кидали не считая. То ИМХО нынче в условиях рыночной экономики эта тема не выживет тем более. Если конечно ВВ из бюджета даст команду давать дотацию Аэрофлоту на обслуживание этой заведомо убыточной темы, тогда да. Но бюджет то цуко не резиновый, и так по всем швам трещит.

Сообщение от Alex@ndr

Если производить гражданский Ту-160, то цена будет ниже, т.к. большая часть оборудования уже существует, что не скажешь о Ту-144.

Вот как раз наоборот. Для того чтобы переделать Ту-160 под гражданский надо пару лет потратить на проектные работы по модернизации и компоновке фюзеляжа. Разработку систем жизнеобеспечения пассажиров и её компоновке, это и кондиционирование, отопление, кресла и их размещение, развесовка фюзеляжа, санузлы, системы эвакуации и места расположения дверей, материалы салона и их штапмы для изготовления, и тд и тп. И еще несколько лет на изготовление одного пробного экземпляра, и еще пару лет на испытания и доделки. И всё это с нуля. И за всё это платить.
Никто не задумывал Ту-160 гражданским. Он может вообще конструктивно для этого не сгодится. Высотой салона и узлами жесткости фюзеляжа. Он бомбы придуман возить и ракеты, а не людей.
И да, сколько человек теоретически он готов принять на борт, чтобы лететь на сверхзвуке и окупить стоимость билетов. Сколько человек надо посадить в салон, чтобы билеты были не дороже, и чуть дороже, чем на Боинг 737 или Ил-96?
Путин может чисто гипотетически ляпнул про переделать его в гражданский?

Сообщение от Sash

Путин может чисто гипотетически ляпнул про переделать его в гражданский?

Ага, ляпнул по приколу, а лучшие умы ЦРУ и Пентагона напряглись, пытаясь вычислить в чём здесь подвох

В чем подвох?
А в том, что после каждого второго гражданского Ту-160, над пиндосией будет пролетать раскрашенный под гражданский рекетоносец Ту-160 )))
Какой хитрый план! Какой хитрый Путин!

Не обязательно над пиндосией, это как с ядерными поездами, над страной будет летать куча Ту-160 с раскраской Аэрофлота

Сообщение от Sash

Вот как раз наоборот. Для того чтобы переделать Ту-160 под гражданский надо пару лет потратить на проектные работы по модернизации и компоновке фюзеляжа.

В начале 50-х годов XX века в СССР был создан стратегический бомбардировщик Ту-16 - к лету 1955 года был разработан и изготовлен первый опытный образец самолёта Ту-104.
Т-95 совершил первый полёт 12 ноября 1952 года - в 1955 году в СССР на его основе спроектирован Ту-114

Видимо конструкторы того времени сильно ошибались, идя таким путем...

Видимо, конструкции самолетов того времени были более простые. А требования к полетам, тем более международным, в разы проще, чем сейчас. Гражданская авиация тогда только начинала свои первые большие шаги.

- - - Добавлено - - -

А технические требования к самолетам, оборудованию, аэродромам, безопасности и т.п. очень сильно изменились с тех пор.