+1!Сообщение от MULTIVAN
Заводится с первого раза с брелка. Всего лишь - 25 С было. Если и в - 30 раньше с брелка заводилась, то сейчас даже вопросов не возникло.
Главное, надо проехать на ней после заводки, чтоб потом завелась без проблем.
Ну приколол, приколол.
Мне тоже машину продавать надо будет.
Ну я тебя, Тимур давно знаю, и про добросовестное отношение к машине тоже, мне в голову ничего такого не придет
к моему сожалению да..
а на счет меня, тебе значит в голову приходит.....Ну я тебя, Тимур давно знаю, и про добросовестное отношение к машине тоже, мне в голову ничего такого не придет
Спасибо, за доверие!Ну я тебя, Тимур давно знаю, и про добросовестное отношение к машине тоже, мне в голову ничего такого не придет
Мультивен, не обижайся. Все видели твою ухоженную машину на фото.
По теме.
Повторю несколько советов, для того чтобы завестись на Нексии в -41 С.
Я на Нексии за последние 5 зим таких морозов не застал. Максимум холода за 5 лет вроде - 35 С, ну может до - 40 С было. Шестёрку я и в -41 С заводил. Это после суточной стоянки без всяких дополнительных прогревов и подогревов.
По моим наблюдениям.
Масло должно быть не гуще 5W-40 синтетика. В КПП тоже синтетика, вроде 75W90.
Аккумулятор должен успеть зарядиться после разряда. Большой разряд идёт при заводке и затем при включении различных электропотребителей. Если до работы до 5 км, и на полную мощность включены все электропотребители, то аккумулятор может не успеть дозарядиться (пишу таким языком, чтоб проще было, не расписывая подробностей про плотность электролита и т.п.). При включенных фарах после поездок достаточных для дозаряда, заряд, вероятно, будет лучше.
Рекомендуется чуть проехать "газ в пол", конечно же на прогретом двигателе. Некоторые водители раньше даже специально газовали иногда перед тем как заглушить двигатель в мороз.
Бензобак лучше держать наполовину полным, чем наполовину пустым. Так говорят. Хотя позавчера в - 25 С у меня бензина было мало и завелась без проблем.
Высоковольтные провода и модуль зажигания (или трамблёр) нужно содержать в чистоте. На Шестёрке я уже убеждался в том как искра уходила наружу по грязным высоковольтным проводам.
Свечи нужно менять в соответствии с руководством по эксплуатации (здесь через 20000 км). Само-собой должны быть соответствующие свечи именно для этого двигателя, с соответствующим зазором между контактами.
Бензин заливать в соответствии с "Фишкой" на 16v 85 лс. На 8v 75 лс соответственно бензину должен быть выставлен трамблёр.
Чаще проблемы с запуском наблюдаются у 8v 75 лс как раз из-за трамблёра.
Кроме того здесь описывалось, что у 8v 75 лс проблемы могут быть из-за особенностей долго неотключающегося резервного питания бензонасоса.
В мороз заводить лучше сразу же включая стартер, не дожидаясь пока на включенном зажигании бензонасос создаст давление.
ИМХО.
Приму замечания и другие предложения. Может где-то я ошибался. Но заводил в любой мороз. На Шестёрке заблаговременно нужно провести больше различных настроек двигателя.
На 2106 я еще рукояткой двиг прокручивал пару минут. Ну..... чтобы самому согреться.
у меня на шестерке уже дырки на бампере под рукоятку не было
самая меньшая температура при которой я авто заводил -45, это была 99 естественно с минералкой в движке ,но при всем этом завелась она тогда помню без малейших проблем(только зеркало дополнительное в салоне от мороза лопнуло
Ильдар, ты, наверное, аккумулятор домой заносил на ночь. И 99-я, наверное, карбюраторная была.
А я тоже тогда смог машину завести в -45 С. Шестёрку. Ниже - 45 С не было, сколько я за рулём постоянно езжу за последние 15 лет. Никаких обогревов-подогревов не было. Только тогда я ещё с бензином химичил. Я уже где-то здесь писал как тёплый бензин в Шестёрку заливал. С Нексией так химичить не приходилось.
неа, аккум не заносил, 99 была карбовая, новая
не знаю зачем) она у меня в багажнике валяется в нексии (от шестерки забрал)))
Ваши права
96сказали спасибо
