Когда переобуваться?

интересное сравнение

В целом, специалисты рекомендуют при выборе шин, в первую очередь, учитывать климат своего региона. Так, лучше использовать липучки, если в живете в суровом зимнем климате, где в основном дороги становятся промороженными. Шипованная резина больше подойдет для мягких зим, где часто случаются оттепели и возможен гололед.
Не забывайте также и о том, что в яркий солнечный день на гладком льду при низкой температуре вне зависимости от выбора резины оба варианта шин тормозят хуже.

а про применении реагентов ни слова... или в снежной каше одинаково тормозят?

У друга сестра и отец ездят на липучках - только положительные отзывы.

Сообщение от leeeagle

Имеет смысл зимнюю резину брать 185, а не 175? А то взял в прошлом году 175 ездил как корова на льду, никогда такого не было даже когда на восьмерке с 2-мя камскимим колесами ездил .

Вот тут ты ошибаешься Артур! чем меньше площадь пятна контакта и больше масса тем лучше сцепление с дорогой. Физика однако. ИМХО

Сообщение от Starider

Вот тут ты ошибаешься Артур! чем меньше площадь пятна контакта и больше масса тем лучше сцепление с дорогой. Физика однако. ИМХО

Подтверждаю!

Друг на Урале ездит. Колеса не меняет ващпе - резина всегда одна... Ни шипов, ни липунов нет - говорит ващпе без разницы!

Сообщение от Starider

Вот тут ты ошибаешься Артур! чем меньше площадь пятна контакта и больше масса тем лучше сцепление с дорогой. Физика однако. ИМХО

В лабаратории - да! А на деле такую физику посылают в ..опу качество резины, условия эксплуатации и внешние воздействия
И еще, наверное, поэтому у гоночных мотоциклов резина вообще лысая для наибольшего контакта с землей?

Сообщение от Sash

Друг на Урале ездит. Колеса не меняет ващпе - резина всегда одна... Ни шипов, ни липунов нет - говорит ващпе без разницы!

ну, если на нексию поставить колеса от урала, то мне бы тоже было бы пофиг на переобувку!

Идеального решения не существует, поэтому приходится искать компромисс. Обычно зимний компромисс – это такие же или больше по высоте профиля шины, с несколько более узким протектором. В таком случае, более узкие шины, обеспечат лучшее сцепление на снегу, за счет увеличения удельного давления в пятне контакта. К тому же более высокий профиль уменьшит риск повреждения колесных дисков, особенно при маневрировании вблизи укрытых снегом тротуарных бордюров.