Когда переобуваться?

Сообщение от Starider

Вот тут ты ошибаешься Артур! чем меньше площадь пятна контакта и больше масса тем лучше сцепление с дорогой. Физика однако. ИМХО

В лабаратории - да! А на деле такую физику посылают в ..опу качество резины, условия эксплуатации и внешние воздействия
И еще, наверное, поэтому у гоночных мотоциклов резина вообще лысая для наибольшего контакта с землей?

Сообщение от Sash

Друг на Урале ездит. Колеса не меняет ващпе - резина всегда одна... Ни шипов, ни липунов нет - говорит ващпе без разницы!

ну, если на нексию поставить колеса от урала, то мне бы тоже было бы пофиг на переобувку!

Идеального решения не существует, поэтому приходится искать компромисс. Обычно зимний компромисс – это такие же или больше по высоте профиля шины, с несколько более узким протектором. В таком случае, более узкие шины, обеспечат лучшее сцепление на снегу, за счет увеличения удельного давления в пятне контакта. К тому же более высокий профиль уменьшит риск повреждения колесных дисков, особенно при маневрировании вблизи укрытых снегом тротуарных бордюров.

И всетаки более широкая резина увеличивает опасность аквапланинга так-же значительно - очень заметно особенно когда выпадает свежий снег и такая кашица на дороге лежит. на узкой резине едешь спокойно, на более широкой чуть быстрее и уже колеса кашу не продавливают и машина скользит.

А может на докатках всю зиму проездить? Профиль 60мм, цельнолитое, саморезов в него вогнать, типа шипов - вещь!

Сообщение от Starider

Вот тут ты ошибаешься Артур! чем меньше площадь пятна контакта и больше масса тем лучше сцепление с дорогой. Физика однако. ИМХО

Так то я не Артур! Давайте на 135 тогда ездить! Физика другое говорит: чем больше площадь контакта и больше масса, тем больше сила трения, которая и удерживает машину на дороге. А у узкой резины одно приемущество я слышал на рыхлом снегу быстрее дороется до твердых слоев снега или льда.

Сообщение от Starider

И всетаки более широкая резина увеличивает опасность аквапланинга так-же значительно - очень заметно особенно когда выпадает свежий снег и такая кашица на дороге лежит. на узкой резине едешь спокойно, на более широкой чуть быстрее и уже колеса кашу не продавливают и машина скользит.

Так то аквапланирование появляется на больших скоростях. А в этом случае ИМХО играет роль лед под водой.

Сообщение от leeeagle

Давайте на 135 тогда ездить! Физика другое говорит: чем больше площадь контакта и больше масса, тем больше сила трения, которая и удерживает машину на дороге. А у узкой резины одно приемущество я слышал на рыхлом снегу быстрее дороется до твердых слоев снега или льда.

Только зимой эта площадь сцепления превращается в площадь скольжения. Глупости не говори, ты еще предложи для сравнения велосипедные поставить. Зимой роль играет только удельное давление на дорожное покрытие, а коэффициент трения второстепенно

О каком покрытии идет речь, на которое зимой роль играет только удельное давление?

мужики, вы чего спорите, ставьте что завод-изготовитель авто рекомендует